Progrese y base el problema (1989 (Showa 64) a partir de 1962 (Showa 37)) de la urbanización

En las instalaciones de comunicación de Seya superiores, la sentada que exigió la vuelta de la tierra se realizó contra la prevención de restricciones de desorden de onda eléctricas. (1961)

Con el progreso de la urbanización rápida en el período de crecimiento económico rápido a partir de finales de los años 30 de la era de Showa, el problema bajo se actualizó, también.

«El caso de Murasame Bridge» que el transporte del tanque cargado en Yokohama muelle del norte se previno. (1972)

El uso del aparato alrededor de instalaciones o la construcción de edificio se limitó estrictamente para prevenir el desorden de recepción de las fuerzas estadounidenses en las instalaciones de comunicación de Seya superiores. Además, la transmisión de un lugar de comunicación de Fukaya trajo un fracaso de la TV de recepción en las afueras. El área de límite de prevención de desorden de onda eléctrica de instalaciones de comunicación de Seya superiores se abolió en 1995, pero dio a una vida cívica una carga durante muchos años.

La visión entera de la Costa Yokohama cuarto residencial que estaba en nuevo Honmoku. (alrededor de 1981)

En la Costa Yokohama los cuartos residenciales, la vuelta temprana conducida por el terrateniente y ejercicio para el renacimiento se desarrollaron.
Entre Japón y los Estados Unidos, la reexaminación de tamaño natural de las Fuerzas estadounidenses en instalaciones de Japón se realizó mientras tal enfoque avanzó, y un cuarto residencial o asoció instalaciones localizadas en el distrito del autódromo de Negishi (corriente: el parque Negishi Forest) y la área urbana fueron devueltos por los acuerdos de las instalaciones de fuerzas de los Estados Unidos, el plan de ajuste del área de 1968.

Caso, accidente, problemas del ruido alrededor de las fuerzas estadounidenses

El avión militar estadounidense se estrelló en Edacho, Midori-ku (Edakita existente, Aoba-ku), y los chiquitos se sacrificaron. (1977)

La llegada y la salida del avión del transportista que comenzó el uso de la base de Atsugi en 1973 deberían ser aún más serias por el daño del ruido con el avión militar estadounidense con la continuación la formación que sale y aterriza (PNL) por la noche cuando comencé en 1982.

Un 306 tanque de instalaciones de almacenamiento de petróleo de Tsurumi incendiado por un rayo. (1979)

Las fuerzas estadounidenses accidente reactivo de 1977 se hicieron la catástrofe para tomar una vida santa cívica. Además, en dos instalaciones de almacenamiento de petróleo que trataron con el combustible para reactores del avión militar estadounidense, un fuego de tanques ocurrió en la sucesión, y, en cuanto a la destrucción de explosión por el accidente del fuego de instalaciones de almacenamiento de petróleo de Koshiba, casas vecinas daño traído extensamente.

En las instalaciones de almacenamiento de petróleo de Koshiba, un 6 tanque (tanque bajo la tierra) tenía la destrucción de explosión por el fuego. (1981)

Yokohama-shi presiona un país y las fuerzas estadounidenses para trabajar en solución radical cuidadosa y medidas de seguridad de problemas del ruido incluso la transferencia del avión del transportista en la cooperación con una ciudad de relaciones baja en Kanagawa y la prefectura mientras un caso, el accidente por las fuerzas estadounidenses, el ruido con el avión militar estadounidense se hace el problema aún más agudo con la urbanización.