Sistema de mantenimiento de ruta del autobús de tráfico de la vida

Publico una subvención a la compañía para mantener una ruta del autobús necesaria (ruta del autobús de tráfico de la vida de Yokohama-shi) como el tráfico de la vida en la ciudad y la conveniencia segura de la vida cotidiana cívica.

La línea que cumple con requisitos del objeto de negocio de ayuda en la línea que se confiesa que el mantenimiento de la línea es necesario en la seguridad de tráfico de la vida de Kanagawa mide la reunión del área, y el alcalde designó.
※Conecte con la página (el sitio exterior) de la seguridad de tráfico de la vida de Kanagawa mide la reunión del área

El personal de transporte (pasajero) por 1 km dirigidos del autobús es aproximadamente cinco o más y equivale a cualquier de los siguientes.

• La línea donde un área que se desvía de 1 km, otras paradas de autobús dentro de la variedad de uno de 300 m de la estación son causadas por la abolición.
• La línea que la población de logro dentro de la variedad de 15 minutos disminuye a la estación más cercana.
• La línea donde el área que el método móvil a una estación y la oficina de la sala va por vía de los límites de la ciudad fuera por la abolición y disminuciones de acceso notablemente ocurre.

Es la forma de pensar de la esfera a la estación durante 15 minutos

1. Lo hago con el tiempo requerido de la casa a la estación más cercana.
2. Lo hago con la hora punta de persona que vive fuera de la ciudad (sobre la mañana 7-8:00) durante días laborables.
3. Para el transporte, lo asumo pie y uso del autobús y un vehículo de dos ruedas, el coche es inaplicable
4. No lo considero en la espera de la parada de autobús.
5. Excluyo las áreas que no se supone ser un barrio residencial en el futuro como un campo de golf, una faja de terreno verde a gran escala, el lugar de requisición de fuerzas estadounidense, el embarcadero.
6. El nuevo sistema de transporte no debe tener el acceso con el autobús.

Invito la participación del público de una compañía del autobús a fijar para el Acto del transporte por carretera y me decido.

Le asisto usando el principio tres años como una indicación y lo examino sobre métodos del servicio cada tres años.

Asisto a una pérdida de los ingresos corrientes (ingresos de la tarifa) para (gastos del servicio) para los gastos de explotación.