El nuevo establecimiento de Yokohama toca el ferrocarril de la forma

• La unificación de límites de la ciudad y la mejora de la conveniencia de tráfico son esperadas por el mantenimiento de la línea entera, pero lo hacen con una línea para seguir trabajando a largo plazo porque necesito una cantidad grande del gasto.
• Al principio, empujo el examen avanzado de una sección contigua de Línea Verde y Línea Minatomirai a asegurar la función de la red del ferrocarril y administración eficaz.
• Examino políticas de despertar una política de cooperación del mantenimiento del ferrocarril y la demanda de tráfico y urbanismo a lo largo de la línea para levantar adelante características comerciales.

• Une la base de la vida principal de límites de la ciudad y es la línea donde la mejora adicional de la red del ferrocarril de Yokohama-shi se planea.
• Desvío un ferrocarril radial alrededor de la Estación Yokohama, y una ruta alterna en el momento del desarrollo de desorden de transporte por desastres se asegura.
• Puedo esperar la extensión del aumento del flujo de una persona, la zona de deberes, la esfera comercial uniendo la base de la vida principal de límites de la ciudad sin la transferencia.
• Cuando mantengo la línea entera sobre un ferrocarril de la forma de toque de Yokohama, supongo que un coste operativo total sea aproximadamente 770 mil millones de yenes aproximados (extensión 34.4 km) y crea que necesito muchos gastos y períodos. A consecuencia haberlo estimado en estas asunciones, la proporción de la ventaja del gasto ※Pero, la seguridad relacionada con el negocio incluye un problema porque es menos de 1, y se cree que los ingresos de acumulación y el gasto tienen la dificultad en la rentabilidad. Además, los números son cosas del consejo para el informe núm. 198 de la política de transportes.

※Con la proporción de la ventaja del gasto, se hace el índice que indica la eficacia del negocio en la proporción «del total de la suma de la ventaja para ocurrir» para «el total de la suma del gasto requerido para el negocio». En el examen de la industrialización la proporción de la ventaja del gasto más de 1 es necesario.

Mención de consejo para el informe núm. 198 de la política de transportes esto (PDF: 467 kilobytes)

En la sección contigua (Hiyoshi - Tsurumi, Nakayama - Futamatagawa, Motomachi-Chukagai - Negishi) de Línea Verde y Línea Minatomirai, empujo adelante el examen siguiente.

• Nuevo arreglo del problema cada sección
• Futuro urbanismo y examen de la red de transporte
• Examen de la política de cooperación de mejora de características bajas y el urbanismo de la estación
• Efecto por el nuevo mantenimiento de la línea
• Predicción de demanda, coste operativo aproximado, los ingresos y rentabilidad de gasto, análisis de costo-beneficio
• Examen para levantar características comerciales, el análisis de situación actual en el área de extensión
• Cálculo de la cantidad de demanda necesaria, cálculo de la escala de desarrollo necesaria
• Agarro la situación del flujo entre zonas a lo largo de la línea que el uso de la situación de la tierra, el flujo de tráfico por la estimación en el futuro demográfico
• Asimiento de la población y red del autobús de ruta a lo largo de la línea
• El asimiento característico de cada sección y papel anticipado, efecto

• Cuando me mueva por ferrocarril entre bases, iré por vía de la Estación Yokohama en muchos casos y toda la necesidad aproximadamente 30 minutos.
• Cuando me muevo en autobús, hay sección donde no hay una ruta del autobús que une la base directamente, y hay en la situación que necesito el tránsito, y no se puede decir que la conveniencia es alta.

• Hiyoshi - Tsurumi　　　　[una escala de demanda: 1,000/día de 35-49, al raso estime el coste operativo: en 130 mil millones de 140 mil millones de yenes, 2021 una estimación]
• Nakayama - Futamatagawa [una escala de demanda: 1,000/día de 25-30, al raso estime el coste operativo: en 140 mil millones de 160 mil millones de yenes, 2016 una estimación]
• Motomachi-Chukagai - Negishi [una escala de demanda: 1,000/día de 18-20, al raso estime el coste operativo: en 140 mil millones de 160 mil millones de yenes, 2016 una estimación]

※Es la estimación basada en la condición previa del año fiscal pasado y los cambios del número por la futura situación de la sociedad.