Mantenimiento del aparcamiento de Yokohama-shi plan básico

La proporción de la persona mayor (los 65 años o proporción demográfica más vieja) de la población de Yokohama-shi es el 16.8% con vario 2005, pero está en el 26.0% en 2025, y aumentos de aproximadamente 10 puntos, y se predice que está en la proporción de uno de cuatro. Los precios de posesión de la licencia de coches de la persona mayor aumentan con el progreso envejecido y la automovilidad de los aumentos de la persona mayores. En cuanto al transporte de la persona mayor, el uso como el pie o el autobús desempeñó un papel fundamental, pero el uso del coche aumentará como el transporte en el futuro, y la extensión del campo de actividades se espera hasta ahora.

El problema ambiental por la escala de la tierra incluso el calentamiento global se empeora. En Yokohama-shi, ideo «un plan de promoción del área de medidas de calentamiento global Yokohama-shi» en el diciembre de 2001 y objetivo en reducir una descarga de gas invernadero por una en 2010 por la proporción más del 6% en 1990. Sin embargo, la proporción de la sección de transporte entre huellas de carbón de Yokohama-shi es el 22.5% (el nivel de resultados de 2003) y crece el 13% por la proporción en 1990. Por lo tanto, las medidas se hacen el negocio urgente. El mantenimiento del aparcamiento que no sólo promoviendo el uso del transporte público como medidas para la reducción del dióxido de carbono y reduciendo el tráfico automático sino también la plantación de árboles de una superficie de la pared y el tejado recogió se exige.

La información que es de tiempo real sobre el tráfico se hace disponible, y la información del aparcamiento viene para ser utilizada en la opción de la acción de tráfico por el desarrollo de tecnologías de la información y la comunicación como un PC y un teléfono celular acompañado con la extensión del ambiente de Internet, la navegación de coches para VICS (cf. P14 «comentario del término y nota» ※ 1). La aplicación eficaz de tecnologías de la información y la comunicación se exige en la medida del aparcamiento.

Yokohama-shi lo obliga a instalar el aparcamiento para una demanda del aparcamiento de producción del edificio por «normas del aparcamiento de Yokohama-shi» (lo revisa en el marzo de 1995 de establecimiento en el octubre de 1963) con un sitio ahora. Como este sistema es 附置義務 para el edificio del individuo (digo «附置義務制度» así.), un aparcamiento y la entrada se hacen sin tener en cuenta urbanismo y tráfico y pueden afectar negativamente la facilitación del paisaje y el tráfico. Además, porque las áreas del centro de la ciudad son pequeñas y juego 附置義務 del aparcamiento uniformemente en la tierra con la proporción del área total alta, hay caso que se despide de la reconstrucción ya que no hay el mantenimiento del aparcamiento para el número necesario y puede interrumpir la actualización y el uso de la ciudad de altitud de la tierra. La revisión del sistema se exige desde el punto de vista de cooperación con el urbanismo incluso la activación y la formación de paisaje del centro de la ciudad en el futuro.

En «la visita turistica en el plan de promoción de intercambio de Yokohama-shi» (junio de 2004 Yokohama-shi), la promoción de las medidas del aparcamiento como los autobuses turísticos en el alrededor de la mejora y Yamashitacho, el distrito del Barrio chino de la conveniencia del aparcamiento por la utilización de un mapa del aparcamiento y el sistema de teledirección del aparcamiento se hace el problema. Además, es una base que apoya la acumulación de función y tira el poder del centro de la ciudad, y el servicio de transporte del centro de la ciudad toma un papel importante como un lado de la medida turística. Por lo tanto, levanto la satisfacción para el turista, y unos turistas de ganancia de la medida de tráfico más se buscan. Además, hay mucha salida y la llegada del autobús turístico hacia la visita turistica local y, en aproximadamente la Estación de Yokohama que es la estación del terminal del centro de la ciudad, se funda. Que un problema en la seguridad vial y la permanencia de la subida de pasajeros y lejos interfiera con el tráfico del paseante mucha cosa que deja avanza y de estos autobuses turísticos en una calle y cosas aparcamiento en el camino; tenga un problema.

Según la investigación del aparcamiento en la calle (marzo de 2002 de investigación de examen de la revisión del distrito de mantenimiento del aparcamiento del centro cívico de Yokohama-shi), se revela que la mayor parte del aparcamiento en la calle se ocupa aparcando para la eliminación de bienes. Para la facilitación del tráfico, el ajuste de la eliminación de aparcamiento de bienes se exige.

Una motocicleta se deja en una calle y el espacio abierto accesible a cualquiera alrededor alrededor de estaciones de la Estación Yokohama principales, y no sólo interrumpe el tráfico del paseante, sino también causa las gotas de una imagen y el paisaje de la ciudad, y es un problema social. Basado en una tendencia que afecta una motocicleta incluso la revisión de la ley del aparcamiento (mayo de 2006) y la introducción del sistema del vigilante del aparcamiento (junio del año), es necesario planear la pronta correspondencia.

Hay distrito donde el mantenimiento no avanza a mientras hay distrito que el mantenimiento sigue adelante a través del basado en el plan de mantenimiento del aparcamiento según el distrito sobre la cantidad de mantenimiento del aparcamiento y el mantenimiento que consideró las situaciones actuales como el equilibrio de demanda del suministro según el área se exige en el futuro. Además, produzco la diferencia en el aparcamiento de la demanda, y es exigido por una condición de tráfico o una característica local que apoye el problema cada área y una variedad de necesidades.

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