Mantenimiento del aparcamiento de Yokohama-shi plan básico forma de pensar parecida a los fundamentos

Un aparcamiento del camino de «la ley (nueva ley sin barreras) sobre la promoción de facilitación como una persona mayor, el movimiento de la persona con una invalidez» se ha hecho un objetivo, y lo que considera de modo que una persona mayor o una persona con una invalidez se muevan a la futura medida de tráfico suavemente se hace importante. Me hago el sin barreras y, en la medida del aparcamiento, promuevo el reportaje.

En cuanto a la constitución de la huella de carbón para ocupar la mayor parte de las descargas del gas invernadero Yokohama-shi, una proporción de la sección de transporte sobre la automovilidad ocupa aproximadamente un cuarto (el nivel de resultados de 2003) del todo, y la descarga para referirse por la automovilidad pronto ocupa el 90%. Por lo tanto planea la cancelación de reducción del tráfico automático, la mermelada del tráfico, y, por la promoción del interruptor de uso a la promoción de uso del vehículo de emisiones bajas y transporte público, es necesario empujar la reducción avanzada de la carga del ambiente. Promuevo el mantenimiento de un sistema de teledirección del aparcamiento más claro para recibir esto y reducir los viajes del vehículo que son la no eficacia.

En Yokohama-shi, el camino verde y ciudadano, compañía, la administración de futuro Yokohama empuja el examen avanzado sobre un enfoque del urbanismo verde unido en «el (nombre provisional) agua y los planes maestros para parques y espacios abiertos» que idean ahora. Como la proporción de cobertura verde que es uno de los índices importantes que indican la situación del ambiente de la ciudad todavía disminuye, protege verde, y lo hace, y es necesario empujar adelante un enfoque a subir más que antes. Además, para la dirección de la relajación del efecto de la isla de calor para ser causado por el aumento de la carga ambiental acompañada con la acumulación de función de la ciudad al centro de la ciudad y un centro de la ciudad más atractivo, el examen de greening urbano se realiza y, en Yokohama-shi, considera sobre la fabricación de la nueva estructura incluso la regulación, plan de la instrucción de promover la seguridad del lugar público y la plantación de árboles, la plantación de árboles del tejado del edificio ahora. Sobre la plantación de árboles del edificio en esta ciudad, enseño la plantación de árboles para el edificio que 500 metros cuadrados de plottage son esto o más por «normas para hacer el ambiente verde y subir» (lo revisa en el marzo de 2004 de establecimiento en el junio de 1973), y la plantación de árboles como el tejado o la superficie de la pared de no sólo la plantación de árboles de la parte sobre la tierra sino también el edificio confiesa, también y enséñelo. Se hace apuntado para la instrucción, pero, en estas normas, examina medidas de plantación de árboles adicionales sobre la plantación de árboles del aparcamiento tridimensional ya que el aparcamiento de la colocación horizontal no se hace un objetivo.

Como la entrada del aparcamiento de la primera planta de la parte del edificio puede inhibir el paisaje bueno y la asistencia de la ciudad, es necesario reconocer el ajuste del aparcamiento de la área remota de 附置義務制度 flexiblemente. Además, en los barrios comerciales donde la proporción del área total de aproximadamente la estación se designó muy, en cuanto a la instalación 附置義務駐車場 para cada instalaciones individuales, la colección del aparcamiento de la área remota (cf. ※ 7) considera sobre la fabricación de ello esto desde el punto de vista de urbanismo y tráfico que trata ya que puede ser indeseable.

Examino la ampliación de una oferta de la información del aparcamiento que es fácil de usar y la operación del aparcamiento que consideró la transferencia al transporte público desde el punto de vista de la reducción de la carga ambiental de apoyar una política turística. Además, en el distrito del Barrio chino Yokohama con unos aparcamientos del autobús turísticos, reduzco la subida y lejos y esperar en la calle y promuevo la subida y del lugar y las medidas operacionales del lugar esperar que utilizó un aparcamiento del autobús turístico existente con eficacia y con eficacia.

Para la facilitación del tráfico, el ajuste de la eliminación de aparcamiento de bienes se exige de modo que la mayor parte del aparcamiento en la calle se ocupe aparcando para la eliminación de bienes. Por lo tanto, sobre la eliminación de aparcamiento de bienes, examino 附置義務化 sobre el nuevo edificio en una eliminación conjunta de aparcamiento de bienes para el edificio existente. Además, el aparcamiento en la calle causa un atasco, la inhibición del tráfico liso, y la ocupación como la acera por el aparcamiento de una bicicleta y la motocicleta interrumpe el tráfico del paseante. Promoveré una medida para planear asegurar del tráfico liso por la seguridad en relación a no sólo el mantenimiento del aparcamiento simple sino también la política de transportes en el futuro. Además, pienso principalmente en el mantenimiento por la empresa privada como un aparcamiento automotor cuatro-rodado y, sobre las medidas del aparcamiento de la motocicleta, lo promuevo.

Hay distrito que debe pensar que la colocación de la entrada del aparcamiento guarda la seguridad del paseante paisaje espacial y mejor mientras hay una concentración del distrito en la utilización de un coche para los invitados a la tienda y la forma de pensar del urbanismo cada distrito es diferente. Por lo tanto, examino el plan de mantenimiento del aparcamiento que reflejó formas de pensar de una característica y el urbanismo del distrito según cada distrito. Además, considero sobre la construcción de la estructura que la gente concernió como habitantes locales y afiliados, una compañía del transporte público, la administración colabora y puede poder sobre una medida del aparcamiento y un problema de transporte de empujar adelante el urbanismo en el distrito aún más.

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