La preservación del tranvía de Yokohama que construye... el nuevo modelo diorama «Hama diorama» para ser capaz de complacer en una cuestión de octubre de 2024 retro el sentimiento nace

Los contenidos de la publicación de la «información pública Yokohama» cuestión del octubre de 2024 «descubrimiento de Yokohama Aya» miran una relación.

Preservación del tranvía de Yokohama que construye al director Takao Muto

　El tranvía en Japón comenzó en Kyoto de 1895 (Meiji 28). En Yokohama, fui abierto en Kanagawa - Oe Bridge (2.6 km) por Yokohama ferrocarril eléctrico el 15 de julio de 1904 (Meiji 37). La objeción por los conductores del ricksha de la jinrikisha que era una aplicación del establecimiento del ferrocarril que se ha hacer el concurso por compañías plurales en lo que se hizo la apertura de negocio nueve años después de Kyoto siendo una ciudad grande y transporte en la ciudad principal en aquel tiempo era un factor.
　Después, en cuanto al tranvía, una línea se amplía con la extensión de Yokohama-shi, pero, en cuanto a Yokohama ferrocarril eléctrico, la dirección es empeorada por la recesión, y el tranvía que ya se hizo la infraestructura de tráfico importante en la ciudad se hará la dirección municipal. Es 1921 (Taisho 10), el nacimiento del tranvía de Yokohama.
　El tranvía Yokohama es conseguido cerca de por el apodo «del tren de willie», y la distancia total de la línea invita la edad de oro en 51.79 km, 300,000 número de los pasajeros y escala un día a través del logro, un desastre del terremoto, guerra como el pie de un ciudadano en los años 30 de la era de Showa.
　Sin embargo, los coches aumentan rápidamente por el crecimiento alto, y el tranvía que corre en la baja velocidad cuando un coche se hace capaz de entrar en la órbita del tranvía causa el atasco. Además, el usuario del tranvía en gran parte disminuye cuando los Ferrocarriles Nacionales japoneses (corriente hijo) Línea de Negishi se abren en 1964 (Showa 39). Cuando un tren rápido corre a los barrios residenciales, y un barrio residencial se extiende en los límites de la ciudad enteros de Yokohama, está en la red de ruta del tranvía en un límite. El tranvía que jugó una parte activa como el centro del tráfico urbano termina el papel y lo cambia a un metro y un autobús de esta manera. Con la abolición de la Línea Namamugi de 1966 (Showa 41) como un principio, todos los tranvías se abolieron el 31 de marzo de 1972 (Showa 47).

Después de la abolición del tranvía, la mayor parte de sistemas operativos del tranvía se sucedieron al sistema del autobús municipal.

　Almaceno el vehículo del tranvía en el pasillo como aquellos días y lo muestro y realmente puedo avanzar. Es un lugar recomendado en todo que se puede empapar en un viejo sentimiento de retro ligeramente bueno cuando me siento en el asiento en el interior de coche y soporte en el taxi del conductor.
　Entre siete demostración de tranvías, un tranvía 500 tipo, el tranvía 1000 tipo son vehículos aproximadamente 100 años producidos en 1928 (Showa 3) por hace un plan de renacimiento del desastre del terremoto. Además, muestro el tren carguero (むがい) abierto que llevó la cerveza de una fábrica de la Fábrica de cerveza Kirin que estaba en Naka-ku como un vehículo raro en aquel tiempo en el transporte material y la era de Taisho como carriles.

　En el julio de 2023 (Reiwa 5), abrí el modelo diorama «Hama diorama» de 9.5 m de la longitud total en la conmemoración de la construcción de preservación del tranvía que abre el 50o aniversario el año pasado.
　Los autobuses municipales como un metro, un tranvía, Shinkansen, un tren y lado bayo azul como la Línea de Negishi, los zapatos rojos corren en distrito Minato Mirai 21, Estación de Sakuragicho, Estación de Yokohama, Estación de la Espinilla-Yokohama, el modelo diorama de puntos principales de Yokohama incluso la colina de Yamate. Hay «el ferrocarril y tres clases del autobús para correr, y, en cuanto a la conducción muestran que hizo el pleno uso de un cuadro y la iluminación, el sonido, la «historia del tráfico manejados por Yokohama-shi» «tráfico de la dirección 1o y municipal de la familia que hay» sostienen Yokohama» a partir de seis veces por día siete veces (desde el octubre de 2024). Un tren y el autobús que puede terminar de dirigir cityscape de Yokohama elaborado exactamente apreciarían su sentimiento de una cifra atada a su vida.
　Además, la mesa cronológica cuando expresé los tiempos de un autobús, el metro como una ilustración en una oración a partir de los tiempos del tranvía se muestra en la superficie de la pared.
　Venga al pasillo de preservación del tranvía que puede descubrir de nuevo la toma de una lección del pasado de Yokohama por supuesto.