Encargado de mantenimiento del autobús de introducción de deberes

　
　El kilometraje del autobús urbano entero del día más de dos regazos de tierra.
　Es fácil desgastarse simplemente porque es un vehículo que va el camino remoto,
　Un brazo y un punto fundamental del mecánico siempre se intentan.
　Noto el cambio del vehículo grande, y el autobús lo afecta bien para tener cuidado.
　«Vaya さあ». Como si las palabras totalmente llegan.

　Es un control del encargado de mantenimiento del autobús, mantenimiento que lo reparo, y trabajo de modo que aproximadamente 800 autobuses municipales puedan correr sin peligro.
　Dos o tres personas se hacen el equipo y comprueban un motor, un cuerpo, una caja de la tarifa en todas partes y lo fijan en un estado perfecto.
　Siendo enfrente de varios vehículos, una persona joven de un veterano debería ser capaz de planear enormemente la habilidad en el ambiente en la sucesión a una técnica.

　Durante tres meses juego según la ley, realizo el control lunar voluntario además del mantenimiento del control cada 12 meses.
　Me involucro en total de un motor, un neumático, frenos, el control del autobús sin un dispositivo del conductor a la pintura de chapa.
　Adquiero cada habilidad simplemente porque experimento la amplia reparación.

　Es el deber del encargado de mantenimiento del autobús de la Oficina de Tráfico que soy consciente del punto de vista como el empleado público, y mantener con la conciencia del coste.
　Realizo el mantenimiento de la resolución como jueces de salida (motor para el principio) y chapa, la reparación de la pintura del coche del accidente por la dirección directa incluso avivar de nuevo artículos de desecho en nuevas partes de mantenimiento y lo devuelvo a un estado original.

　Es uno de los deberes que ata una cadena del neumático en en la medianoche o primera hora de mañana cuando dieron el pronóstico de la nevada.
　Ligo una jibia con una cadena seguramente rápidamente, y es preparada por el primer diamante, o el trabajo en equipo alto se exige a un neumático más de un aproximadamente 90 kilos.

　Al último coche de regulación de emisión de escape, realizo un diagnóstico de problema y reparación usando un instrumento de exploración.
　El autobús reciente puede tener muchos ordenadores incorporados, un taller que vale la pena para un entusiasta de coches y un entusiasta de la máquina.
　Además, una persona del jefe de mantenimiento, un examinador, una persona a cargo, un jefe de mantenimiento y la que donde varios puestos son son atractivos.

　Por supuesto evito la basura para una idea inventiva, y una postura que trabaja con la conciencia del coste se exige a ofrecer un vehículo más seguro.
　Muestro una idea por uno y soy el lugar de trabajo dónde está el más conveniente para la persona con el sentimiento para disfrutar de la monofabricación de.

En la Oficina de Tráfico, realizo una sesión de la sesión informativa individual (incluyo una visita a la oficina) apuntando en una persona que quiere oír información más detallada y teniendo una pregunta sobre contenidos del deber.
Para detalles, por favor confirme la página de la visita a la sesión de la sesión informativa individual, oficina.
Visita a sesión de la sesión informativa individual, oficina