¡Es VAN a todos!　Historia (de 4) de puerto Yokohama

　Historia (producto para la gente general) de Yokohama Port
　Apertura de un puerto - Westernization 　Imposición de la organización municipal - Gran Terremoto Kanto 　Renacimiento del desastre del terremoto - la Segunda Guerra Mundial
　De la posguerra - era del contenedor del período de crecimiento económico rápida - presente

Yokohama Port a partir del final de la guerra de 1945 (Showa 20) anduvo un camino particularmente embarazoso.

La mayor parte de las instalaciones del puerto fueron tenidas la requisición (せっしゅう) de por la alianza militares nacionales (れんごうこくぐん) conducido por los Estados Unidos, y la función de puerto excepto los militares se ha parado completamente en algún momento.

El comercio privado se anuló sólo después del final de la guerra, también, pero me volví a abrir a partir de 1949 (Showa 24) y las instalaciones del embarcadero se devolvieron en la secuencia por orden de Takashima, Yamauchi, un puente de さん grande, un nuevo puerto.

Sin embargo, las partes del Embarcadero de Mizuho y el nuevo Embarcadero del puerto todavía son manejadas por fuerzas estadounidenses.

Como había ley llamada el método del puerto (bola para preguntar), el trabajo de manejar el puerto que un país fue se movió a cada distrito hasta entonces, y, en 1951 (Showa 26), Yokohama-shi manejaría Yokohama Port, y era un gerente del puerto (pregunto).

El negocio con países extranjeros gradualmente se hizo popular después de la reanudación comercial, y el puerto vino para desempeñar un papel cada vez más importante.

Era Yokohama Port aproximadamente en 1957 (Showa 32), pero aumentó de modo que valor comercial, todos extranjeros de la llegada al puerto que transporta (にゅうこうせんぱくとんすう), manejando flujos de carga (manejo o tener Ryo) rasgaran un registro de antes de la guerra.

Esté de pie y siga manteniendo las instalaciones donde los embarcaderos son varios, y, en 1963 (Showa 38), una parte de Honmoku-Futo se completa en Embarcadero Izutacho y Embarcadero Yamashita, 1970 (Showa 45), y, en Yokohama-shi, el mantenimiento de Daikokufutou es empujado adelante adelante por el nuevo plan del puerto (bola planean preguntar) a partir de 1971 (Showa 46) para apoyar la llegada al barco del puerto y la carga que se maneja que siguen aumentando.

Además, Keihin el área industrial se amplió, y el área de la rotación comenzó a rayarse con fábricas, y el Golfo de Negishi fue llenado incluso la superficie de mar de la fachada de Daikokucho (だいこくちょうちさき) en los años 30 de Showa por el desarrollo de industrias químicas y pesadas (じゅうかがくこうぎょう), y un sitio de la industria costero se completó, y un puerto industrial de Yokohama Port avanzó a la fabricación de ello esto.

Y la tierra reclamada se cultivó en la fachada de Kanazawa como una nueva dirección de la fábrica porque dejo a una fábrica mezclada en el barrio residencial, y el ambiente hace el agravamiento (あっか).

Además, en 1964 (Showa 39), fijé las instalaciones para el buque de pasajeros en las Olimpiadas de Tokio en el Embarcadero del puente de さん grande como una oportunidad.

«Bienes de importación principales de este tiempo»

Metal no ferroso (ひてつきんぞく)

Petróleo (せきゆ)

«Una exportación principal de este tiempo»

Cuerda de hierro (てっこう)

Coche (じどうしゃ)

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