¡Es VAN a todos!　Historia (de 5) de puerto Yokohama

　Historia (producto para la gente general) de Yokohama Port
　Apertura de un puerto - Westernization 　Imposición de la organización municipal - Gran Terremoto Kanto 　Renacimiento del desastre del terremoto - la Segunda Guerra Mundial
　De la posguerra - era del contenedor del período de crecimiento económico rápida - presente

５．Desde era de contenedor -

1974 ...
1974 ...

Es la fotografía del distrito Minato Mirai 21
Veo Minato Mirai 21

El cambio intenso de la economía japonesa llamó el crecimiento económico rápido (el こうどけいざいせいちょう) se hizo la onda de la modernización, la racionalización y trajo la influencia grande (えいきょう) en el puerto.

Aproximadamente a partir de 1967 (Showa 42), la caja grande de hierro llamada «un contenedor» vino para usarse para el transporte de la carga extranjera.

El transporte del embalaje (va), manejándose (にやくさぎょう), el puerto para cargar (ふなづ) みや la descarga al coste del puerto con el tiempo serio y da hasta entonces cuando se hizo haciendo las maletas (ぽう) individualmente, y mucha carga se cargó en un barco cada uno.

Sin embargo, ya que el embalaje de la carga se hizo simple (simple) cuando usé «el contenedor», y allí vino para ser el manejo por una grulla de talla grande llamada una grúa del pórtico en cantidades grandes dentro de un ratito, y el nuevo arreglo de la carga de cada recipiente era más fácil, el transporte del puerto al puerto era rápido en absoluto, también y se hizo cómodo.

Además, el transporte de la carga con «un contenedor» se hizo más seguro.

La cantidad de la carga transportada en contenedores sigue aumentando por la fuerza seria año a año.

«El containership» que exclusivo, lleva un contenedor sube, y upsizing de los avances del barco.

Sin embargo, ya que las instalaciones de Yokohama Port anterior se construyeron todos para los barcos de carga generales a partir de los tiempos pasados, había contenedor que se maneja en estas instalaciones, pero tuvo que construir las instalaciones del puerto para el containership de prisa ya que la eficacia (こうりつ) no estaba bien.

Por lo tanto, en Yokohama-shi, apoyó a un plan del puerto de manejar la carga transportada en contenedores, y, al principio, 整 instalaciones empapadas para la carga transportada en contenedores para construir Honmoku-Futo y Daikokufutou y 据 (hago) la alimentación de ello en «una grúa del pórtico».

Sin embargo, abrí el tercer terminal entre cuatro proyectos de terminales de contenedor que comienzan con la construcción de Minami-Honmoku Futo en dos terminales en 2015 en 2001 (Heisei 13) a partir de 1991 (Heisei 3) para apoyar la carga transportada en contenedores que adelante aumentó.

De esta manera, era, y, en el presente cuando el puerto pasó por 150 años de 拡 (Hiro) がっていきましたが, la apertura de un puerto por el mantenimiento que comenzó en la parte media (なかごろ) de la era de Meiji al lado de la alta mar, en el nuevo Embarcadero del puerto, さん grande 橋地区, el empeoramiento (ろうきゅうか) avanzado del Embarcadero Yamauchi, Embarcadero de Takashima al lugar más aislado del puerto, también.

Por lo tanto planeé un puerto y la armonía de la ciudad, y «el plan de Minato Mirai 21» para crear la orilla de nuevo Yokohama «nuevo mantenimiento del Embarcadero del Puente de さん grande (さいせいび) negocio» se empujaron adelante.

Además, todo el barco de vela (はんせん) Nippon-Maru, Yokohama y museo (sensación de éxito del vómito), depósito de ladrillo rojo, harborside parque, parque Zonohana, Parque marino, Hakkeijima (はっけいじま), el mar づり instalaciones se mantiene y se usa para hacerlo con un puerto conseguido cerca de un ciudadano incluso un camino harborside (りんこうどうろ) que no puede carecer en el puerto.