Seguridad del servicio

Realizo las medidas siguientes para asegurar el servicio seguro del tren en el metro municipal.

En el metro municipal, adopto CTC (control del tráfico centralizado), PTC (sistema de gestión del servicio), ATC (control del tren automático), un sistema de gestión de la electricidad, las instalaciones piden el sistema y aseguran el servicio seguro. Toda la información de cada sistema se envía al lugar del comandante general y construyen el sistema del control de gestión de transporte unitario que asumió al comandante de síntesis lugar incluso una estación, un tren, instalaciones de mantenimiento el corazón y permita la correspondencia que es de tiempo real.
Colecciono la información del servicio de todos los trenes en un lugar del comandante general, y CTC es un dispositivo que controla una señal y un punto de cada estación intensivamente.
PTC es un sistema que automáticamente controla la conducción del tren, indicación de dirección basada en la información de programación del tren de CTC y horario del tren memorizado de antemano.
Cuando proporciono la velocidad de instrucciones (señal) de varias condiciones incluso la distancia con un estado y el tren precedente de la pista, y la velocidad del tren es un límite de velocidad o más, ATC es el dispositivo que frena esto automáticamente y controla la velocidad del tren sin peligro.

Materiales de la referencia (PDF: 15 kilobytes) de ATC

El sistema de gestión de la electricidad mira los estados de transmisión de todas las subestaciones del transformador de un lugar del comandante general y procesamiento de problema de control de apagones para adaptarse en heterology rápidamente y realizar el procesamiento automático de la dirección de la energía eléctrica de uso.
Las instalaciones ordenan que el sistema sea una conducción de mirada del sistema, la situación de problema de las instalaciones de comunicación como la maquinaria como equipo eléctrico o ventilación, instalaciones de la bomba de aire acondicionado de cada estación, seguridad de la señal y el teléfono intensivamente en un comandante de síntesis lugar.

Después haber experimentado a un miembro del servicio de la estación, un conductor para hacerme el conductor del metro municipal, realizo la prueba de la aptitud como el conductor y realizo la clase sustancial durante aproximadamente tres meses y la clase de habilidad durante aproximadamente cinco meses, y la persona que pasó un examen se hace el conductor.
Dejo a deberes de conducción tomarme después de que paso lista sobre los deberes de conducción del conductor antes de que un conductor consiga deberes, y un director confirmó la condición de la salud. Además, en el metro municipal, realizo un control de alcohol antes de una votación nominal y fijo el sistema que toma el alcohol y previene la conducción.
Un director conduce el taxi con regularidad y, sobre la confirmación de trabajo de la conducción de deberes, realiza la confirmación, la instrucción sobre la situación del movimiento básico incluso la operación de frenado. Aspiro al conocimiento cuidadoso a la mejora y la seguridad del conocimiento de deberes sobre el manejo de conducción o el manejo en el momento de la anormalidad a través de la formación de la educación realización más de diez veces de un año de otros.
Además, cuando un conductor no era capaz de alojarlo por enfermedades repentinas, le informo de la incapacidad de alojar un lugar del comandante general por la radio del tren y realizaré las instrucciones de arreglar y anular la conducción según la situación de la reserva en el lugar del comandante general. Además, un freno de mano entra automáticamente, y el tren se equipa con un sistema que lo para en un vehículo cuando un conductor pierde el juicio y separa una mano de un volante.

Lo inspecciono para el mantenimiento del vehículo para el periódico (después de que el uso antes del uso del vehículo de cada control, 10o en cuanto a cada 90 días en cuanto a cada cuatro años durante cada ocho años). Para medidas preventivas contra descarrilamientos del vehículo, manejo 輪重差 del izquierdo y derecho del vehículo apropiadamente para hacerme menos del 10%.

Inspecciono un estado y los materiales de la pista para el mantenimiento de la pista a (después del último autobús del día) después de una patrulla, negocio que conduzco la patrulla y el tren de la persona a cargo en horas de oficina a pie, y el mantenimiento como el endurecimiento de puñalada o el carril cortó más de los trabajos del firme de carretera de la necesidad. Para medidas preventivas contra descarrilamientos, pongo una barandilla de prevención de descarrilamiento en la curva que es con un radio de 200 m o menos de él y el punto necesario.

• Durante el día de la conducción, el conductor recibe una votación nominal antes del embarque.
• Relato la mente y el estado del cuerpo a un director.
• Leí avisos oficiales, un mensaje, instrucciones en voz alta.
• El director confirma la mente y estado del cuerpo del equipo, una lectura y transmite instrucciones por la necesidad.
• Identifico contenidos de deberes (alojando caminos) del día como la lectura, un director.
• Hago 整正 del reloj, y una votación nominal se termina.

Le dejo alojarlo después de la confirmación realizo un control de alcohol por supuesto antes de recibir una votación nominal que se aloja, un levantamiento de la votación nominal en el metro municipal, y no ser teñido del alcohol.
La votación nominal del equipo del metro tiene un control de la cama, un levantamiento de la votación nominal, la votación nominal del final además de una votación nominal antes del embarque.