Oficina de tráfico normas del funcionario de la gestión de la seguridad de ferrocarril rápidas

Establecimiento el 28 de diciembre de 2006 normas del funcionario de la Oficina de Tráfico núm. 15
Estos días revisión el 31 de marzo de 2022 normas del funcionario de la Oficina de Tráfico núm. 11

Puse normas del funcionario de la gestión de la seguridad de ferrocarril rápidas Yokohama-shi así.

Yokohama-shi normas del funcionario de la gestión de la seguridad de ferrocarril rápidas

Índice de materias

La primera regla básica

Objetivos del capítulo 1 (el Artículo 1)

Políticas básicas para el transporte del Capítulo 2 para asegurar la seguridad (el Artículo 2)

El sistema de imposición del negocio para el transporte del Capítulo 3 para asegurar la seguridad y la dirección y método

El sistema de la organización (el Artículo 3, el Artículo 4) sobre asegurar de seguridad del transporte del Artículo 1

Deberes (el Artículo 5 - el Artículo 19) como gerentes de unificación de seguridad del Artículo 2

Método (el Artículo 20 - el Artículo 26) de imposición del negocio sobre asegurar de seguridad del transporte del Artículo 3 y la dirección

Método de la dirección de afectar imposición del segundo negocio de transporte

Dirección (el Artículo 27 - el Artículo 35) de la conducción del Capítulo 1

Dirección (el Artículo 36 - el Artículo 39) de instalaciones del ferrocarril del Capítulo 2

Dirección (el Artículo 40 - el Artículo 43) del vehículo del Capítulo 3

Provisiones suplementarias

La primera regla básica

Objetivos del capítulo 1

(objetivos)

Estas normas del funcionario de la gestión de la seguridad del Artículo 1 (dicen «estas normas oficiales» así.) el método comercial de ferrocarril (la ley núm. 92 de 1986. Digo «la ley» así y establezco el sistema de gestión de la seguridad operacional poniendo un método el sistema de una política de la administración del negocio de ferrocarril rápido que debería observar para asegurar la seguridad del transporte, la imposición del negocio de ferrocarril rápido y la dirección basada en normas del 3 Párrafo 2 de) el Artículo 18 y se quieren que planee el mantenimiento del estándar de la seguridad del transporte y mejora.

Basado en leyes y ordenanzas sobre la seguridad de 2 transporte, depende del lugar al juego de estas normas oficiales además de las normas oficiales sobre el estándar de imposición y esto sobre asegurar de la seguridad del transporte.

Políticas básicas para el transporte del Capítulo 2 para asegurar la seguridad

(política básica sobre la seguridad del transporte)

El director de proyecto de transporte del Artículo 2 aspira al mantenimiento del sistema que puede realizar la administración de empresa con la seguridad primer conocimiento y debe poner una política básica sobre la política u otra administración de empresa de la dirección para esa síntesis utiliza instalaciones del ferrocarril, un vehículo y el personal, y el transporte asegura la seguridad concretamente.

2 directores de proyecto de transporte y personal (incluyo una cosa después de personal. Digo «al personal» así y hago el ética para modificarlo sin peligro de) así.

(1) Aspire a asegurar de la seguridad del transporte en la armonía.

(2) Leyes y ordenanzas sobre la seguridad del transporte y normas oficiales asociadas (incluyo estas normas oficiales. Dice «leyes y ordenanzas» así y entiende) bien y observe esto y son justos, y llevan a cabo deberes fielmente.

(3) Siempre trate de entender la situación sobre la seguridad del transporte.

(4) Aspira a una imposición de la confirmación en la realización de deberes sin según una conjetura y lo hace con el pensamiento que maneja para ser la seguridad más cuando hay duda.

(5) Cuando un accidente, un desastre ocurrió, actúa a tener la máxima prioridad por lifesaving y toma las medidas apropiadas sin peligro inmediatamente.

(6) La información es rápida sin la excepción y cuenta exactamente, y transparencia segura.

(7) Con una mente crítica, siempre desafíe un cambio necesario audazmente.

Examinaré la medida para la mejora de seguridad para modificar instalaciones del ferrocarril, un vehículo, el personal que lo ideó basado en una política del 3 Párrafo 1 apropiadamente y, sobre la información sobre los resultados u otra seguridad del enfoque basado en la medida referida y esto, anuncia el grado esto como un informe, un informe de seguridad cada año.

El sistema de imposición del negocio para el transporte del Capítulo 3 para asegurar la seguridad y la dirección y método

El sistema de la organización sobre asegurar de seguridad del transporte del Artículo 1

(deberes del director de proyecto de transporte)

El director de proyecto de transporte del Artículo 3 toma la responsabilidad final sobre asegurar de la seguridad del transporte.

2 directores de proyecto de transporte mantienen el sistema de la imposición del negocio de ferrocarril rápido para el transporte para asegurar la seguridad y la dirección y deben poner un método de la imposición del negocio de ferrocarril y la dirección.

3 directores de proyecto de transporte le deben dejar realizar la confirmación desde el punto de vista de seguridad y viabilidad para la persona u otra gente necesaria responsable levantamiento de ello en el siguiente artículo sobre instalaciones, transporte, el personal, inversión, el desarrollo del plan necesario de presupuesto y otros en el logro del negocio de ferrocarril rápido.

4 directores de proyecto de transporte agarran la situación de la imposición del negocio de ferrocarril rápido y la dirección para asegurar la seguridad del transporte y deben realizar la mejora necesaria.

Respetaré una opinión sobre la realización de los deberes de la persona que tendrá un deber que 5 directores de proyecto de transporte supervisan deberes sobre asegurar de la seguridad del transporte basado en un siguiente artículo y pueden.

6 directores de proyecto de transporte ponen el ajuste y la persona a cargo del grupo de trabajo del accidente, método de la correspondencia u otros asuntos necesarios según una escala o los contenidos de la situación (digo «un accidente, un desastre» así.) que podría afectar un accidente, una situación para ser capaz de causar el accidente, asegurando la seguridad de desastre u otro transporte y conocimiento común debe ser cuidadosa al personal.

(el sistema de la organización)

Hacen el sistema sobre asegurar de la seguridad en el Artículo 4 negocio de ferrocarril rápido según otra figura 1 y lo hacen con sólo que levantar los papeles como cada gerente y la autoridad bajo la conducta del gerente de unificación de seguridad después, y los detalles dependen de normas del funcionario del servicio de la persona a cargo de ferrocarril rápidas Yokohama-shi (Oficina de Tráfico del abril de 2008 y otros núm. 8).

(1) Superviso deberes sobre asegurar de la seguridad del gerente de unificación seguro transporte.

(2) Tengo un derecho natural de la palma de la dirección del director general de ferrocarril rápido ferrocarril rápido, deberes del todo sobre el transporte y hago la conducta del Director de la persona a cargo pertinente.

(3) Tengo un derecho natural de la palma del vehículo del gerente de la dirección técnica ferrocarril rápido, los deberes de la sección técnica sobre la electricidad y hago la conducta del Director de la persona a cargo pertinente.

(4) Un derecho natural de la palma hace deberes sobre los deberes de la sección técnica sobre las instalaciones del gerente de fábrica de maquinaria ferrocarril rápido y el edificio y la mejora a gran escala de instalaciones de fábrica de maquinaria y supervisa la conducta de la persona a cargo pertinente.

(5) Unifico asuntos sobre el gerente de conducción que va en coche.

(6) Unifico los asuntos sobre deberes de la estación necesarios para asegurar de la seguridad del transporte de la dirección del servicio de la estación del Director.

(7) Manejo el asunto sobre el mantenimiento de la naturaleza del conductor bajo la conducta del gerente de la instrucción del equipo que conduce al gerente.

(8) Unifico al gerente de fábrica de maquinaria fábrica de maquinaria y el asunto sobre instalaciones de la órbita y los asuntos sobre el plan de los gastos de capital.

(9) Unifico los asuntos sobre el gerente eléctrico instalaciones Eléctricas.

(10) Unifico los asuntos sobre el gerente del vehículo vehículo.

(11) Unifico al gerente del edificio instalaciones de la arquitectura y asuntos sobre la maquinaria.

(12) Unifico asuntos sobre la mejora a gran escala del gerente de la Sección instalaciones de fábrica de maquinaria de la mejora de construcción.

(13) Unifico asuntos sobre la promoción de la medida para afectar al gerente de la sección de la gestión de la seguridad seguridad de transporte.

(14) Otros gerentes necesarios suponen que esto una calle levante después.

Ah, unifico la dirección del ferrocarril rápido necesario para asegurar de la seguridad del gerente de transporte de la División de Ventas, planes de negocios sobre el transporte.

Unifico los asuntos sobre asuntos financieros como el ajuste de presupuesto para modificar gastos de capital necesarios para asegurar de la seguridad del gerente de la sección de la dirección イ el transporte.

Unifico los asuntos sobre el personal necesario para asegurar de la seguridad del jefe ウ del transporte del personal.

Ah, unifico asuntos sobre la educación necesaria para asegurar de la seguridad del centro de educación de seguridad el transporte largo.

Haré el sistema de responsabilidad sobre asegurar de la seguridad del transporte claro haciendo público esto al personal sobre la elección, el descarte como los gerentes de 2 párrafos anteriores.

Un gerente de unificación seguro del 3 Párrafo 1, un gerente conductor y otros gerentes llevan a cabo cada deber apropiadamente haciendo la notificación mutua para modificar la información necesaria de la información básica y otros que es necesario para conducción e instalaciones, el plan del vehículo sobre asegurar de la seguridad del transporte densamente y realizar una reunión exactamente y lo debe manejar.

Cuando cada uno 4 gerentes no pueden llevar a cabo los deberes por un accidente, un desastre, por las instrucciones del director de proyecto de transporte, una persona en el puesto del gerente inferior referido representa los deberes temporalmente.

Estableceré la siguiente organización como una organización que junta un asunto aproximadamente 5 gestión de la seguridad, inspección doméstica, manejo de crisis.

(1) Comité de la gestión de la seguridad

(2) Comité inspector doméstico

Deberes como gerentes de unificación de seguridad del Artículo 2

(la elección del gerente de unificación seguro y descarte)

Un gerente de unificación de seguridad del Artículo 5 el 3 Párrafo 2 núm. 4 del Artículo 18 de la ley y normas de imposición del método comerciales de ferrocarril (transporte de 1987 la orden núm. 6 departamental. Decido designarle de una persona que tiene bastante conocimiento y experiencia sobre la seguridad en la gente que dice «reglas» así y cumple con requisitos para ponerse con 4 de) el Artículo 36 y asigne al Director general ferrocarril rápido, dirección de ingeniería del gerente, fábrica de maquinaria del gerente o un gestor de seguridad de unificación.

Cuando 2 gerentes de unificación de seguridad equivaldrían a una de cada edición siguiente, despido al gerente concernió.

(1) Cuando no cumplí con los requisitos del gerente de unificación seguro por transferencias del personal.

(2) Cuando dieron el pedido del descarte del Ministro de Tierra, Infraestructura y Transporte.

(3) Cuando se hizo difícil realizar deberes por el problema físico u otros motivos inevitables secuencialmente.

(4) Cuando se confiesa que podría afectar asegurar de la seguridad del transporte que un gerente de unificación seguro realiza los deberes violándolo en leyes y ordenanzas referidas secuencialmente.

(deber del gerente de unificación seguro)

El gerente de unificación de seguridad del Artículo 6 tiene un deber de levantar sobre la seguridad de la seguridad del transporte como establecimiento, imposición, el mantenimiento del método necesario para el sistema de gestión de la seguridad operacional en el negocio de ferrocarril y la imposición estable como la confirmación u otra llave de seguridad mide después.

(1) Y asegura el consecuencia entre secciones mutuamente, y da la máxima prioridad al contrato de un seguro de la seguridad y unifica la imposición del negocio de transporte y cada sección de la dirección, y maneja instalaciones del ferrocarril, un vehículo, la seguridad de la conducción.

(2) Para el personal, le dejo hacer público estas normas oficiales (incluso la reorganización) y ser cuidadoso.

(3) Para el personal, haga cumplir la observancia como leyes y ordenanzas referidas y seguridad primer conocimiento.

(4) Sobre la situación de imposición del negocio de transporte y la dirección, lo confirma en cualquier momento y toma medidas de la mejora necesaria.

(5) Participa en la decisión importante en la administración de empresa sobre asegurar de la seguridad del transporte y dice una opinión necesaria sobre la realización de los deberes sobre la seguridad de la seguridad del transporte para un director de proyecto de transporte y otros persona a cargo necesaria.

(6) Sobre asegurar de la seguridad del transporte, colecciona accidente, desastre y otros información necesaria, y realiza las instrucciones que hacen público esto al gerente conductor u otra gente necesaria responsable o son necesarias.

(7) Acto para promoción como programado exigiendo informes como el progreso para cada persona a cargo sobre una medida para mejora de seguridad para publicar en el Párrafo 3 del Artículo 2 apropiadamente y realizando instrucciones necesarias.

(la elección del gerente conductor y descarte)

Decido designar al gerente de conducción del Artículo 7 de una persona que cumple con los requisitos del gerente trabajador para ponerme con 5 del Artículo 36 de regla y, por regla general, asignarlo con el gerente de la Sección que va en coche.

Sobre el descarte de 2 gerentes conductores, me presento normas del Párrafo 2 del Artículo 5 transforma mutandis.

(deberes como gerentes conductores)

El gerente de conducción del Artículo 8 tiene un deber de levantar al lado de utilizan a una persona a cargo relacionada con la conducción e instalaciones, un vehículo generalmente, y ser seguro, y encontrar el transporte estable.

(1) El ajuste del plan del servicio y revisión

(2) Plan operacional de un equipo y el vehículo

(3) Dirección de pedido del servicio del tren

(4) Educación de la cosa que toma parte en deberes sobre la conducción de un equipo y el tren, mantenimiento de la naturaleza

(5) El asunto sobre la colección y la transmisión de la información que es necesaria sobre el servicio del tren

(6) El accidente, medidas cuando el desastre u otra emergencia ocurrieron

(7) Dirección de deberes sobre otra conducción

2 gerentes conductores deben denominar a un gerente de la instrucción del equipo de la persona en la posición que maneja el equipo para cada punto pertinente del equipo para dejarle asistir a una cosa del mantenimiento de la naturaleza del equipo entre deberes sobre la conducción.

3 gerentes de la instrucción del equipo tienen una realización del deber para abogar después en respuesta a la orden del gerente conductor.

(1) Asunto sobre el mantenimiento de la naturaleza (aptitud, conocimiento y habilidad) del equipo

(2) Asunto sobre confirmación periódica sobre la situación de suficiencia de la naturaleza del equipo y el informe a un gerente conductor

(3) Asunto sobre la operación del equipo que realiza los deberes de conducción del patio

Sobre los deberes de conducción del patio, un gerente de la instrucción del equipo realmente se pone en contacto con un gerente conductor densamente, y, entre deberes aproximadamente 4 conducción, el gerente del centro de educación de seguridad la realiza sobre los deberes sobre la formación del conductor cada uno.

El jefe del centro de educación de seguridad y el gerente de la instrucción del equipo relatan el asunto necesario para la dirección de deberes a un gerente conductor o, en caso de 5 párrafos anteriores, deben recibir instrucciones.

6 gerentes conductores consideran a una persona a cargo relacionada con la conducción e instalaciones, la situación u otros asuntos del vehículo generalmente en el examen del plan de transporte u otros proyectos necesarios y deben confirmar la seguridad y la viabilidad.

7 gerentes conductores deben manejar la educación, la formación de la persona a cargo relacionada con la conducción apropiadamente.

Entre deberes aproximadamente 8 conducción, un director del comandante general lo realiza sobre los deberes sobre la dirección del servicio del tren.

En caso de 9 párrafos anteriores, el gerente conductor recibe un informe de un director del comandante general sobre un asunto necesario para la dirección de deberes y debe realizar instrucciones necesarias.

Cuando el accidente, el desastre y la emergencia de otros ocurren, 10 gerentes de conducción el acto para el asimiento de la situación correcta del personal relacionado y, para la prevención ampliada del alivio u otro daño de la víctima, realmente asigna medidas.

11 gerentes conductores deben hacer el contacto, el ajuste con el gerente de unificación seguro sobre asegurar de la seguridad del transporte densamente.

12 gerentes conductores deben recibir la información que transmite la información necesaria a un gerente de unificación seguro y otros persona a cargo necesaria o es necesaria sobre asegurar de la seguridad del transporte.

(deber del gerente sobre fábrica de maquinaria, un edificio e instalaciones eléctricas)

Un gerente de fábrica de maquinaria del Artículo 9, un gerente del edificio y el gerente eléctrico tienen un deber de poder los deberes de levantar al lado de mantienen instalaciones para no hacer cualquier miedo de afectar asegurar de la seguridad del transporte y hacer el mantenimiento.

(1) Haciendo del nuevo establecimiento, la mejora, la reparación de instalaciones, régimen para afectar el mantenimiento y el mantenimiento, plan de mantenimiento, importan sobre el cambio

(2) Asunto sobre asegurar de consecuencia para afectar estructura, especificaciones y el manejo de conducción de instalaciones

(3) El asunto sobre la seguridad de contrato de un seguro cuando trabajo para afectar un nuevo establecimiento, mejora, el mantenimiento de instalaciones

(4) El estado de instalaciones que lo afectan directamente sin peligro de la conducción del tren, importe sobre la transmisión de la información para ser necesario para conducir la dirección incluso la información meteorológica con la influencia sin peligro de la pista

(5) Asunto sobre mantenimiento, la dirección de la naturaleza del personal preocupado por construcción, inspección y trabajo de mantenimiento

Asigno a un gerente de la parte del edificio de un gerente eléctrico con un gerente de la sección eléctrico a un gerente del edificio el gerente de la sección de las instalaciones a 2 gerentes de fábrica de maquinaria otra vez.

Entre deberes sobre la dirección de instalaciones del 3 Párrafo 1, la dirección de mantenimiento del Director realiza esto sobre un gerente eléctrico, los deberes sobre el mantenimiento diario cada uno sobre un gerente del edificio, las instalaciones como el equipo eléctrico sobre el gerente de fábrica de maquinaria y las instalaciones como la maquinaria sobre las instalaciones como la fábrica de maquinaria, la órbita.

El director de la dirección de mantenimiento relata el asunto necesario para la dirección de deberes al gerente de fábrica de maquinaria, un gerente del edificio y un gerente de la electricidad o, en caso de 4 párrafos anteriores, debe recibir las instrucciones.

5 gerentes de fábrica de maquinaria, construyendo al gerente y el gerente eléctrico consideran a la persona a cargo afilada a las instalaciones, la situación u otros asuntos del mantenimiento generalmente en el examen del plan necesario del mantenimiento planean a otros y deben confirmar la seguridad y la viabilidad.

6 gerentes de fábrica de maquinaria deben generalizar los asuntos sobre el plan de los gastos de capital como los proyectos de mantenimiento que ponen en el párrafo anterior.

7 gerentes de fábrica de maquinaria, construyendo al gerente y el gerente eléctrico deben manejar la educación, la formación de la persona a cargo afilada a las instalaciones apropiadamente.

Aplico las normas del 8 Párrafo 11 del artículo precedente y el Párrafo 12 transforma mutandis sobre el gerente de fábrica de maquinaria, un gerente del edificio y un gerente eléctrico.

(deber del gerente de la sección de la mejora de construcción)

Entre deberes de abogar en un artículo de preceder del Artículo 10, un gerente de la sección de la mejora de construcción lo realiza sobre los deberes de afectar la mejora a gran escala de instalaciones de fábrica de maquinaria.

En caso de 2 párrafos anteriores, el gerente de la sección de la mejora de construcción debe realizar el contacto con gerente de fábrica de maquinaria, un gerente del edificio y un gerente eléctrico y otros gerentes y ajuste densamente.

Aplico las normas del 3 Párrafo 11 del Artículo 8 y el Párrafo 12 transforma mutandis sobre un gerente de la sección de la mejora de construcción.

(deber del gerente sobre el vehículo)

El gerente del vehículo del Artículo 11 tiene un deber de poder los deberes de levantar al lado de tienen el mantenimiento de un vehículo para no hacer cualquier miedo de afectar el contrato de un seguro de la seguridad del transporte.

(1) La estructura del vehículo, la mejora de la función, un régimen para afectar el mantenimiento y el mantenimiento, fabricación del plan de mantenimiento, importan sobre el cambio

(2) La estructura del vehículo y la estructura de especificaciones, instalaciones y especificaciones y asunto sobre la seguridad del consecuencia para modificar seguridad de la conducción

(3) Asunto sobre el ajuste con un plan inspector y el plan del servicio del vehículo de asignar al servicio del tren

(4) El mantenimiento de la naturaleza del personal preocupado por la construcción, inspección y trabajo de mantenimiento, importa sobre la dirección

Lo asigno a 2 gerentes del vehículo que tienen un gerente de la sección del vehículo.

Entre deberes sobre la dirección del vehículo del 3 Párrafo 1, el gerente de la sección que inspecciona el coche y 検修区長 lo realiza sobre los deberes sobre el mantenimiento diario.

El gerente de la sección que inspecciona el coche y 検修区長 relata el asunto necesario para la dirección de deberes a la dirección de mantenimiento del Director o, en caso de 4 párrafos anteriores, reciben las instrucciones.

5 gerentes del vehículo consideran a una persona a cargo relacionada con el vehículo, la situación u otros asuntos de instalaciones generalmente en el examen del plan del vehículo u otros proyectos necesarios y confirman la seguridad y la viabilidad.

6 gerentes del vehículo manejan la educación, la formación de la persona a cargo relacionada con el vehículo apropiadamente.

Aplico las normas del 7 Párrafo 11 del Artículo 8 y el Párrafo 12 transforma mutandis sobre un gerente del vehículo.

(en cuanto a la inspección doméstica una organización sobre la promoción de la medida de prevención de accidentes)

Confirmo un método de imposición del negocio de transporte y la dirección para realizar la medida del gerente de unificación de seguridad del Artículo 12 y, como una organización que promueve una medida para planear la mejora segura como medidas preventivas contra repeticiones del accidente, poner la siguiente organización.

(1) Comité de la gestión de la seguridad

Promuevo una medida sobre el examen de la política de seguridad y la seguridad que el presidente lo asume un gerente de unificación seguro y realiza la medida del gerente de unificación seguro y planee la mejora segura como la repetición medidas preventivas contra accidentes.

(2) Comité inspector doméstico

El presidente lo asume un gerente de la gestión de la seguridad e idea contenidos de imposición de la inspección concreta por las instrucciones y realiza la inspección doméstica por el sistema de gestión de seguridad de transporte procedimiento de imposición inspector doméstico. Lo asume un miembro de la inspección doméstica que el Comité inspector doméstico designa para realizar la inspección doméstica.

(deber del director general de ferrocarril rápido)

El Artículo 13 el director general de ferrocarril rápido hace el contacto mutuo con el gerente de la dirección técnica y un gerente de fábrica de maquinaria densamente y piensa que un plan se refiere por el negocio de transporte del ferrocarril rápido generalmente y confirma la seguridad y la viabilidad.

Eliminación del artículo 14

(deber del gerente de dirección técnica)

El gerente de la dirección de ingeniería del Artículo 15 hace el contacto mutuo con un director general de ferrocarril rápido y un gerente de fábrica de maquinaria densamente y, sobre las instalaciones del ferrocarril rápido e instalaciones, considera un plan generalmente y confirma la seguridad y la viabilidad.

(deber del gerente de fábrica de maquinaria)

Hago el contacto mutuo con el gerente de la dirección técnica y Director general ferrocarril rápido densamente, y el gerente de 2 fábricas de maquinaria en el Artículo 15 considera un asunto que modifica la mejora a gran escala de las instalaciones del ferrocarril rápido e instalaciones (excepto la variedad del deber del gerente de la dirección técnica) y las instalaciones de fábrica de maquinaria del ferrocarril rápido generalmente y confirma la seguridad y la viabilidad.

(deber del gerente de la sección de la gestión de la seguridad)

Las medidas para afectar la seguridad de transporte consideran otros proyectos necesarios generalmente, y el gerente de la sección de 3 gestión de la seguridad en el Artículo 15 confirma la seguridad y la viabilidad.

(deber del gerente de División de Ventas)

El gerente del Artículo 16 de la División de Ventas lo ajusta con un gerente conductor, un gerente de la instrucción del equipo y un director de la dirección del servicio de la estación, otra gente necesaria responsable en el examen del plan de negocios sobre la dirección, el transporte del ferrocarril rápido y confirma la seguridad y la viabilidad.

(deber del director de la dirección del servicio de la estación)

El director de 2 dirección del servicio de la estación en el Artículo 16 considera al personal, la situación u otros asuntos de instalaciones generalmente en el examen del plan de afectar la imposición de deberes de la estación y confirma la seguridad y la viabilidad.

(deber del gerente de la sección de la dirección)

El gerente de la sección de la dirección del Artículo 17 considera al personal, la situación u otros asuntos de instalaciones generalmente en el examen del plan de presupuesto u otros proyectos necesarios de afectar gastos de capital y confirma la seguridad y la viabilidad.

(deber del jefe de personal)

El jefe del Artículo 18 del personal considera al personal, la situación u otros asuntos de instalaciones generalmente en el examen del plan del personal u otros proyectos necesarios y confirma la seguridad y la viabilidad.

(deber del gerente de centro de educación de seguridad)

Los proyectos de formación del personal consideran otros proyectos necesarios generalmente, y el gerente del centro de educación de seguridad del Artículo 19 confirma la seguridad y la viabilidad.

Método de imposición del negocio sobre asegurar de seguridad del transporte del Artículo 3 y la dirección

(informe de deberes)

Sobre una situación para estropear la seguridad como un accidente y el incidente sobre la imposición de deberes para la persona a cargo de gerente conductor y otros, exigiré un informe en cualquier momento que el gerente de unificación de seguridad del Artículo 20 supervisa deberes sobre asegurar de la seguridad del transporte y lo maneja.

Sobre los contenidos del informe de 2 párrafos anteriores, no lo uso para el castigo del personal excepto la violación de leyes y ordenanzas, negligencia seria, un acto por la intención.

3 empleados deben transmitir la información necesaria sobre asegurar de la seguridad del transporte mutuamente.

(examen de las medidas preventivas contra accidente, desastres)

El gerente de unificación de seguridad del Artículo 21 analiza un accidente, información para contribuir al contrato de un seguro de la seguridad del desastre u otro transporte y lo arregla y dirijo el comité de la gestión de la seguridad y realizaré el examen de estas medidas preventivas.

En cuanto a 2 gerentes de unificación de seguridad, lo que muestro a la prevención de la repetición del fenómeno no seguro o una persona involucrada en el negocio de transporte desde el punto de vista de la mejora del conocimiento seguro debe permitir que el personal lo comparta sobre el asunto importante a través del examen del párrafo anterior.

(el informe de un accidente, el desastre y correspondencia)

Cuando el personal del Artículo 22 bien entiende a la persona a cargo para un accidente, el desastre, método de la correspondencia u otros asuntos necesarios y un accidente, un desastre ocurre, Yokohama-shi los accidentes de ferrocarril rápidos con la notificación de (el 22 de diciembre de 1972 suerte de hierro núm. 306) deben tomar la correspondencia necesaria basada en normas del funcionario del informe (Oficina de Tráfico del septiembre de 1987 y otros núm. 41), Yokohama-shi normas del funcionario de restauración del accidente de conducción de ferrocarril rápidas (Puede, 2010 Oficina de Tráfico y otros núm. 8) y el cuartel general del antidesastre de la Oficina de Transporte de Yokohama City que pone normas oficiales (Oficina de Tráfico del marzo de 2017 y otros núm. 3) sobre el mantenimiento del sistema de emergencia en la emergencia.

Juzgo la situación tranquilamente como necesario, y tomo las medidas precisas sin peligro inmediatamente, y la persona a cargo que la fija para 2 normas del funcionario de restauración del accidente de conducción de ferrocarril rápidas Yokohama-shi debe dar una respuesta apropiada y flexible.

La persona que sabía el brote de 3 accidentes, desastre debe relatar la información a una persona a cargo puesta de antemano por un juego del método de antemano inmediatamente.

4 gerentes de unificación de seguridad y persona a cargo se ponen de antemano lo debe relatar a la administración preocupada por el destino como leyes y ordenanzas inmediatamente.

(confirmación de deberes)

El gerente de unificación de seguridad del Artículo 23 sigue a la oficina apropiadamente y confirma la situación de la imposición de deberes de afectar el transporte y la dirección.

2 gerentes de unificación de seguridad ordenan que imposición de la inspección al Comité inspector doméstico confirme si el sistema de gestión de la seguridad operacional se aplica apropiadamente.
El comité inspector doméstico que recibió instrucciones realiza la inspección doméstica y relata el resultado a un gerente de unificación seguro.

El gerente de unificación seguro que recibió un informe relata un resultado de imposición a un director de proyecto de transporte inmediatamente y planea el examen sobre una imposición causan el Comité de la gestión de la seguridad.

3 gerentes de unificación de seguridad toman medidas precisas sobre un asunto que necesita la mejora de deberes a consecuencia del antiguo Párrafo 2.

(formación de la educación de mantenimiento del sistema de gestión de la seguridad operacional)

El gerente de unificación de seguridad del Artículo 24 realiza la educación, formación necesaria para el mantenimiento, la mejora del sistema de gestión de la seguridad operacional apropiadamente.

(mantenimiento como normas del funcionario de la gestión de la seguridad)

El destino examina normas oficiales para ser necesario sobre el mantenimiento de instalaciones, el vehículo y conduciendo además del estándar de imposición basado en normas del pedido departamental (el Ministerio de 2001 de Tierra, Infraestructura, Transporte y el decreto-ley núm. 151 del Turismo) el Artículo 3 para poner estas normas oficiales, estándar técnico sobre el ferrocarril como necesario asegurar la seguridad del transporte, y la persona a cargo de gerente de unificación de seguridad del Artículo 25 y otros planea el conocimiento común al personal.

(dirección de normas oficiales, equipo como cuentas y el registro)

Cada persona a cargo del Artículo 26 guarda la información necesaria sobre normas oficiales sobre la seguridad de la seguridad de estas normas oficiales u otro transporte, instalaciones del ferrocarril y cuentas y otros que modifican la estructura, el rendimiento del vehículo apropiadamente para secciones necesarias.

La opinión de 2 gerentes de unificación de seguridad y los minutos de la reunión en la fabricación de la política en la administración de empresa sobre asegurar de la seguridad del transporte poner una política de la fabricación del registro y el almacenaje y la secretaría del comité de la gestión de la seguridad lo guarda apropiadamente.

Lo levanto en el Párrafo 2 antes 3 y manejo normas oficiales sobre la seguridad de la seguridad del transporte, un método de la dirección de cuentas u otra información, el método del registro del documento necesario y el almacenaje basado en normas del funcionario de gestión de documentos de la administración de la Oficina de Transporte de Yokohama City (normas del funcionario de la Oficina de Tráfico del marzo de 2000 núm. 2) y documento de la administración de la Oficina de Transporte de Yokohama City que maneja normas oficiales (Oficina de Tráfico del junio de 2005 y otros núm. 6).

Método de la dirección de afectar imposición del segundo negocio de transporte

Dirección de la conducción del Capítulo 1

(el sistema de la dirección de la conducción)

La dirección de afectación del sistema de la conducción del Artículo 27, el sistema de pedido de la directiva lo hace según otra figura 2.

(plan del servicio)

En caso de la realización del plan de transporte, el gerente de conducción del Artículo 28 confirma la seguridad del plan (digo «un plan del servicio» así.) para modificar tren que se pone en consideración a un asunto para levantar basado en cifras de llevar de curva a hacer después y viabilidad.

(1) El tiempo requerido entre la estación

(2) La situación de la subida y lejos en la estación

(3) Condición de limitación con el equipo de la señal

(4) Condición de limitación de afectar la operación de un equipo y el vehículo

(5) El asunto que afecta la imposición lisa del otro plan del servicio

Una ilustración de conducción de la curva de 2 párrafos anteriores debe ser la cosa que consideró las condiciones de la pista como el rendimiento (rendimiento para transmitir la velocidad de recogida y la retardación, la velocidad máxima, una curva), la curva del vehículo para usar y la inclinación, la situación de operación del conductor.

Un gerente conductor confirma que un plan del servicio hizo basado en el antiguo Párrafo 2 y conocimiento de ajuste del tren de ferrocarril rápido Yokohama-shi (Oficina de Tráfico del noviembre de 1972 y otros núm. 106) sobre el ajuste, el cambio de 3 plan del servicio.

4 gerentes de conducción planean la cooperación con un gerente del vehículo, gerente de fábrica de maquinaria y el gerente eléctrico y realizan el ajuste, el cambio del plan del servicio.

5 gerentes conductores mantienen cuentas necesarias para planear la alineación con los límites de velocidad como el ajuste del plan del servicio, rendimiento del vehículo necesario para un cambio, una condición de la pista y la curva, un vehículo para usar e instalaciones del ferrocarril y manejarlo.

(plan operacional del equipo)

Debe ser una cosa que se adapta a una condición de limitación de modificar el deber que el Artículo 29 conduciendo al gerente planea de modo que el embarque del tiempo se iguale en las horas de trabajo del equipo que sube a un tren asignado al lugar de la dirección referido según un equipo colocado en el lugar de la dirección que se aloja basado en el personal de normas del funcionario de empleo de la compañía de la Oficina de Transporte de Yokohama City (normas del funcionario de la Oficina de Tráfico del julio de 2011 núm. 8) sobre la operación del equipo y se pusiera.

Sobre el equipo que funciona 2 yardas conduciendo deberes, un gerente conductor debe planear según un párrafo anterior.

(plan operacional del vehículo)

Cuando la operación del vehículo hace un plan, un gerente de conducción del Artículo 30 ajusta la estructura del vehículo comprado en el servicio del tren para asignar y la estructura de la pista de rendimiento, la sección de viajes y conducción de instalaciones de preservación, el tiempo designado de la inspección del vehículo con un gerente del vehículo y debe planear no producir un problema de asegurar la seguridad del transporte.

(dirección de los requisitos de calificación del equipo)

El gerente de la instrucción del equipo del Artículo 31 lo confirma basado en instrucciones mostradas por un gerente conductor sobre la situación de suficiencia de la naturaleza del equipo pertinente continuamente y con regularidad.

2 gerentes de la instrucción del equipo toman las medidas como paradas del embarque sobre el caso admitido que me puedo no adaptar a requisitos de calificación sobre la función del cuerpo del equipo, una función de la mente, conocimiento y una habilidad a través de la confirmación del párrafo anterior y relatar la situación a un informe conduciendo al gerente.

Cuando 3 gerentes conductores reciben el informe con la duda en la situación de suficiencia de la naturaleza del equipo, deciden que las medidas de la correspondencia basadas en la opinión del gerente de la instrucción del equipo concernieron inmediatamente.

Después del gerente de la instrucción del equipo que idea un programa educativo, y confirma el efecto después de la educación y habiendo juzgado el derecho o incorrecto del nuevo embarque, entre los equipos que pararon 4 embarque temporalmente, relato a la persona que de mejora de la naturaleza espera la formación de la educación sobre el conocimiento y la habilidad a un gerente conductor.

Sobre las calificaciones la conducción de 5 yardas de requisitos del equipo que lo realiza, un gerente de la instrucción del equipo lo debe manejar, y el gerente de la instrucción del equipo relata la información necesaria a un gerente conductor o debe recibir instrucciones.

(informes como la naturaleza del conductor)

El gerente de conducción del Artículo 32 se debe enterar de que un asunto para levantar después sobre la situación de suficiencia de la naturaleza del conductor basado en el negocio de ferrocarril impulsó la regla del informe de gestión de la naturaleza del conductor del vehículo del vehículo (el Ministerio de 2006 de Tierra, Infraestructura, Transporte y el decreto-ley núm. 79 del Turismo) el Párrafo 1 del Artículo 2 para relatarlo al gerente de la Oficina del Transporte del Distrito.

(1) Resultados de un número del permiso de conducir, el chequeo físico del conductor y la prueba de la aptitud

(2) El número de veces que causó un error de manejo de conducción, la situación de la educación (un precedente y educación remediadora)

Cuando una cosa aplicable ocurrió en el negocio de ferrocarril impulsó la regla del informe de gestión de la naturaleza del conductor del vehículo del vehículo que los gerentes de conducción del Artículo 3, 2 deben juntar el asunto que deberían relatar al gerente de la Oficina del Transporte del Distrito sin la tardanza.

Además, el gerente conductor recibe un informe de un gerente de la instrucción del equipo sobre un equipo que realiza los deberes de conducción del patio y lo debe juntar.

(educación de la persona a cargo relacionada con la conducción y mantenimiento, dirección de la naturaleza)

Un gerente de conducción del Artículo 33 u otros gerentes ponen un método, un procedimiento de la dirección sobre la posesión de la aptitud, el conocimiento de la persona a cargo trabajadora (dicen «a una persona a cargo relacionada con la conducción» así.) relacionado con la conducción como trenes directamente y la habilidad de la persona a cargo de relaciones de transporte de ferrocarril rápida Yokohama-shi trabajan el estándar (el 24 de agosto de 2009 cada dos días suerte de hierro núm. 151).

Sobre el asunto que es necesario en la conducción cuando la persona en una posición para supervisar a 2 personas de relaciones conductores responsables es otra propiedad durante el trabajo antes del trabajo Yokohama-shi conducción de ferrocarril rápida que maneja el estándar de imposición (Oficina de Tráfico del marzo de 2002 y otros núm. 7. Digo «una conducción que maneja el estándar de imposición» así y exijo un informe basado en) o déle instrucciones y realice la supervisión apropiada.

La persona en una posición para supervisar a 3 personas de relaciones conductores responsables archivos la situación de la naturaleza de la pertenencia conduciendo a la persona a cargo de relaciones y lo maneja para confirmar el cambio y lo relata a un gerente conductor u otros gerentes.

(el sistema del servicio del tren)

El gerente de conducción del Artículo 34 hace una forma de una organización, una línea y el servicio, la persona a cargo sobre el asunto para levantar en consideración a la situación de instalaciones después, un sistema de pedido de la directiva, un método de la dirección clara y pone la imposición de modificación del sistema concreta de la dirección del servicio del tren de una conducción que maneja el estándar de imposición.

(1) Asimiento de la situación del servicio en la confusión de transporte

(2) Cambio temporal del plan del servicio incluso el nuevo arreglo de conducción

(3) Instrucciones importantes en la preservación de conducción incluso el cambio del método de confinamiento

(4) Inteligencia como el tiempo anormal y transmisión

(5) La notificación de información para modificar el derecho o incorrecto del servicio después de la aprobación del principio y el final de construcción que podría afectar la programación del tren

Cuando la persona tomó parte en el servicio de 2 saques de trenes para el asimiento de la información como la situación del servicio del tren, la situación de la pista, el tiempo anormal y podría producir un problema para el servicio seguro del tren, doy la prioridad con ello y tomo rapidez, medidas precisas para todos.

Lo realizo por una orden del comandante de síntesis del Director de trabajar por 3 accidentes, desastre en una pista después de que la confirmación de seguridad local se hizo sobre la reanudación del servicio de la sección que suspendió el servicio.

Cuando cambie un plan del servicio temporalmente cuando el servicio del tren fue interrumpido por 4 accidentes, desastre, lo realizaré por una orden del comandante del Director general y confirmaré la notificación entre la gente preocupada según un método, el procedimiento que se hicieron esperar la exactitud de la transmisión del pedido.

Cuando 5 comandante de síntesis los directores confesaron que podrían producir otros problemas seguros, deben tomar la regulación de conducción como un límite de la velocidad de conducción, la parada del servicio para el servicio de un tren o el vehículo sin tener en cuenta un plan del servicio del tifón u otro tiempo anormal.

6 comandante de síntesis directores registra esto sobre la información sobre medidas para realizar la notificación de la situación del servicio del tren, lugar de la sala referido y persona preocupada, otro servicio exactamente y salvarlo.

7 comandante de síntesis los directores relatan el asunto necesario para la dirección de deberes a un gerente conductor y deben recibir instrucciones.

(medidas como los casos que la emergencia de un accidente, el desastre producido)

Cuando la situación urgente de accidente, desastre y otros ocurrió, la persona tomó parte en el servicio del tren del Artículo 35 se debe adaptar basado en el modelo de seguridad de conducción de ferrocarril rápido Yokohama-shi (Oficina de Tráfico del noviembre de 1972 y otros núm. 99) y una conducción que maneja el estándar de imposición para la prevención ampliada del alivio u otro daño de la víctima rápidamente y exactamente.

Cuando es necesario para la persona excepto la persona a cargo del ferrocarril entrar en ello en una pista para servicios de socorro, la persona tomó parte en el servicio de 2 trenes debe tomar medidas para la parada u otra seguridad de contrato de un seguro del servicio.

Dirección de instalaciones del ferrocarril del Capítulo 2

(régimen de instalaciones del ferrocarril)

El sistema que afecta la dirección de instalaciones del ferrocarril del Artículo 36, el sistema de pedido de la directiva lo hace según otra figura 3.

O 2 gerentes de fábrica de maquinaria, construyendo al gerente y el gerente eléctrico idean un plan de mantenimiento en consideración a la seguridad y el consecuencia con la necesidad, un vehículo de la mejora de la fiabilidad y el futuro servicio planea mejorarlo, y relatan la construcción de instalaciones del ferrocarril a un gerente de unificación de seguridad. Cuando lo cambié, se dice que es similar.

3 gerentes de fábrica de maquinaria, construyendo al gerente y el gerente eléctrico juntan un plan inspector, el resultado de pruebas de instalaciones del ferrocarril e idean la reparación, el programa de intercambio y lo relatan a un gerente de unificación de seguridad. Cuando lo cambié, se dice que es similar.

4 gerentes de fábrica de maquinaria, construyendo al gerente y el gerente eléctrico lo realizan basado en normas para levantar en la inspección de la construcción de instalaciones del ferrocarril y mantenimiento, mejora, supervisión de la dirección de construcción de la construcción y la finalización después y realizar una revisión por la necesidad y planear el conocimiento común cuidadoso a la persona a cargo de instalaciones del ferrocarril.

(1) Yokohama-shi estándar de imposición de fábrica de maquinaria de ferrocarril rápido (el 31 de marzo de 2002 establecimiento)

(2) Yokohama-shi estándar de imposición de equipo eléctrico de ferrocarril rápido (el 31 de marzo de 2002 establecimiento)

(3) Yokohama-shi estándar de imposición de instalaciones de preservación de conducción de ferrocarril rápido (el 31 de marzo de 2002 establecimiento)

(4) Estándar de mantenimiento de instalaciones de la Estación de la Oficina de Transporte de Yokohama City (establecimiento del junio de 2006)

(5) La Oficina de Transporte de Yokohama City contrata normas del funcionario del director accidental de inspección de construcción (Oficina de Tráfico del marzo de 1999 y otros núm. 5)

(6) La Oficina de Transporte de Yokohama City contrata normas del funcionario del director accidental del capataz (Oficina de Tráfico del marzo de 1999 y otros núm. 4)

5 gerentes de fábrica de maquinaria, construyendo al gerente y el gerente eléctrico hacen la cooperación con la sección de relaciones en la inspección de la imposición de la construcción de instalaciones del ferrocarril y mantenimiento o la mejora y la finalización densamente y lo realizan basado en las normas del párrafo anterior.

6 gerentes de fábrica de maquinaria, construyendo al gerente y el gerente eléctrico representan la adquisición de la información para modificar un accidente, el desastre que ocurrió en otras compañías y otros puntos para constructores como la construcción y conocimiento común del plan para la persona preocupada.

Aplico las normas del Párrafo 6 antes de que 7 transforme mutandis sobre un gerente de la sección de la mejora de construcción.

(la construcción, asegurando la seguridad importa cuando la conservo)

Cuando un gerente de fábrica de maquinaria del Artículo 37, un gerente del edificio, un gerente eléctrico y el gerente de la sección de la mejora de construcción funcionan (dicen «la construcción» así.) como construcción, mantenimiento, estoy de pie en el punto de vista de la prevención de asegurar la seguridad del servicio del tren y entreno la colisión menor de etapas del plan como la construcción, y, sobre métodos de trabajo como la construcción, un procedimiento de trabajo, la seguridad de contrato de un seguro de un tren y el trabajador confirma lo que se consideró bastante.

Persona a cargo (incluso la persona de contratar el negocio) (digo «a la gente responsable como la construcción» así.) aproximadamente 2 construcción hace bastantes preparativos con la persona preocupada sobre contenidos de trabajo, un método de trabajo y un procedimiento de trabajo según contenidos de trabajo durante las etapas de imposición como la construcción.

La persona a cargo realiza 3 construcción basada en normas para levantar sobre la correspondencia en el momento del brote del fenómeno de funcionamiento defectuoso para cambiar el asimiento y la órbita de la situación del servicio del tren, la confirmación de seguridad después del trabajo después después del final del trabajo durante la ropa de trabajo este lado, trabajar seguramente.

(1) Especificaciones del estándar de obras públicas de construcción de ferrocarril rápidas (establecimiento del abril de 2000)

(2) Los procedimientos de operación segura (departamento del 2 de octubre de 1996 entrenan núm. 24) en rutas comerciales como la construcción del contrato

(3) Procedimientos de operación segura (el 20 de diciembre de 2019 日交施第 765)

Realizo el asunto sobre el cierre de la pista o el procedimiento cuando realizo la construcción en el momento de mantenimiento basado en el cierre de la pista de ferrocarril rápido Yokohama-shi que maneja normas oficiales (Oficina de Tráfico del noviembre de 1972 y otros núm. 102), y 4 directores de la dirección de mantenimiento hacen público esto y deben ser cuidadosos.

5 directores de la dirección de mantenimiento proporcionan la información necesaria como la situación del servicio del tren para la seguridad de contrato de un seguro del tren acompañado con la construcción para la gente responsable como la construcción.

(dirección de la naturaleza de la persona a cargo afilada a las instalaciones)

El director de la dirección de mantenimiento del Artículo 38 realiza la formación de la educación de creer que el conocimiento necesario para el trabajo basado en el resumen de imposición de formación de la educación (el 25 de marzo de 2011 cada dos días suerte de hierro núm. 509) en el lugar de trabajo de operaciones del sitio del trabajo de ferrocarril rápido para la gente responsable como la construcción trabajadora se relaciona con la conducción del tren directamente y una persona a cargo trabajadora que es similar a éstos del mantenimiento de instalaciones u otro y relata el asunto que es necesario para la dirección de deberes al gerente de fábrica de maquinaria, un gerente del edificio y un gerente de la electricidad y debe recibir instrucciones necesarias.

2 gerentes de fábrica de maquinaria, construyendo al gerente y el gerente eléctrico confirman una prueba de la aptitud necesaria para la gente responsable como la construcción trabajadora para relacionarse con la conducción como trenes directamente para trabajar basados en las normas oficiales (Oficina de Tráfico del octubre de 1973 y otros núm. 82) sobre la prueba de la aptitud de la Oficina de Transporte de Yokohama City persona a cargo de ferrocarril rápida.

La persona en la posición que la construcción trabajadora para relacionarse con la conducción de 3 trenes directamente enseña a una persona a cargo y supervisa lo confirma basado en políticas de la dirección mostrada por normas del funcionario del servicio de la persona a cargo de ferrocarril rápidas Yokohama-shi y gerente de fábrica de maquinaria, un gerente del edificio y un gerente de la electricidad sobre la situación de suficiencia de la naturaleza de la persona a cargo preocupada continuamente y con regularidad.

Cuando está en el estado que una persona a cargo no puede mostrar el conocimiento y una habilidad bastante, la persona en la posición que manda a una persona a cargo y supervisa la construcción trabajadora para relacionarse con la conducción de 4 trenes directamente asigna medidas.

La persona que está en una posición para ordenar que la gente responsable como la construcción trabajadora se relacione con la conducción de 5 trenes directamente y supervise registra la situación de la naturaleza de la persona a cargo basada en normas para levantar después y la maneja para confirmar el cambio.

(1) Normas oficiales sobre la prueba de la aptitud de la Oficina de Transporte de Yokohama City persona a cargo de ferrocarril rápida

(2) Resumen de imposición de formación de la educación en el lugar de trabajo de operaciones del sitio del trabajo de ferrocarril rápido

La persona que está en una posición para ordenar que la gente responsable como la construcción trabajadora se relacione con la conducción de 6 trenes directamente y supervise relata el asunto que es necesario para la dirección de deberes al gerente de fábrica de maquinaria, un gerente del edificio y un gerente de la electricidad sobre el Párrafo 3, el Párrafo 4, el Párrafo 5 y debe recibir las instrucciones.

(confianza de deberes)

El director de la dirección de mantenimiento del Artículo 39 le confía con deberes para relacionarse con la conducción como trenes y la reparación de la estructura, el fuego mide instalaciones, control de mantenimiento de equipo del montacargas (incluyo un contrato del contrato. Cuando hay cuando tiene lo mismo esto así y lo hace), funciono basado en la Oficina de Transporte de Yokohama City contrata normas oficiales (normas del funcionario de la Oficina de Tráfico del marzo de 2008 núm. 11).

Dirección (incluyo el sistema del informe de contacto en el momento de la anormalidad.) de la información necesaria para 2 mantenimiento tareas administrativas Sobre el régimen de deberes de, fideicomisario, el sistema de formación de la educación y una calificación necesaria para una persona a cargo, depende de las siguientes normas.

(1) Procedimientos de operación segura en rutas comerciales como la construcción del contrato

(2) Especificaciones del estándar de obras públicas de construcción de ferrocarril rápidas

Dirección del vehículo del Capítulo 3

(el sistema de la dirección del vehículo)

El sistema que afecta la dirección del vehículo del Artículo 40, el sistema de pedido de la directiva lo hace según otra figura 4.

2 gerentes del vehículo hacen un plan de modificar el mantenimiento del vehículo en consideración al consecuencia con el plan en el futuro de la necesidad, instalaciones de la mejora de la estructura del vehículo, la situación, la seguridad de la función y la fiabilidad y la conducción y relatarlo a un gerente de unificación de seguridad.

Lo realizo basado en normas para levantar después, y 3 gerentes del vehículo ponen un método, un procedimiento de la inspección en caso de la construcción entera y la finalización en construcción, la mejora del vehículo, imposición del mantenimiento y hacen público esto.

(1) Yokohama-shi estándar de imposición de la estructura del vehículo de ferrocarril rápido (el 31 de marzo de 2002 establecimiento)

(2) Yokohama-shi estándar de imposición de mantenimiento del vehículo de ferrocarril rápido (el 1 de abril de 2016 establecimiento)

(3) La Oficina de Transporte de Yokohama City contrata normas del funcionario del director accidental de inspección de construcción (Oficina de Tráfico del marzo de 1999 y otros núm. 5)

4 gerentes del vehículo realizan la inspección por normas del párrafo anterior primero seguramente, y lo mantienen en el estado que puede dirigir un vehículo basado en el resultado sin peligro.

5 gerentes del vehículo hacen público el destino, esto por normas para levantar un método, un procedimiento del trabajo para modificar la construcción, la inspección del vehículo y la reparación en el Párrafo 3 para impedirle usar el vehículo que el estado que puede correr sin peligro no tiene.

(dirección de la naturaleza de la persona a cargo relacionada con el vehículo)

El gerente del vehículo del Artículo 41 hace público esto basado en las normas del resumen de formación de la educación de la sección del vehículo (el 29 de marzo de 2005 secciones del vehículo núm. 28) con un asunto sobre la imposición de la formación de la educación de la persona a cargo preocupada por el mantenimiento del vehículo.

2 gerentes del vehículo confirman que creen que el conocimiento necesario para una persona a cargo preocupada por el mantenimiento del vehículo trabaja y una habilidad basada en las normas del resumen de formación de la educación de la sección del vehículo con regularidad.

(confianza de deberes)

Cuando cuando consignan deberes sobre el trabajo de mantenimiento del vehículo, hay gerente del vehículo del Artículo 42, dirección (incluya el sistema del informe de contacto en el momento de la anormalidad.) de la información que es necesaria para un tipo, una variedad, el trabajo del negocio encargado Además de una cosa de fijar para el artículo del contrato sobre el régimen de deberes de, fideicomisario y el sistema de formación de la educación, depende del lugar al juego de las normas del funcionario de relaciones como el Yokohama-shi estándares de imposición de la estructura del vehículo de ferrocarril rápidos.

(examen importante de parte, confianza de deberes inspectores generales)

Entre deberes sobre un Artículo 43 examen importante de la parte, la inspección general, confío a un proveedor de confianza sobre los deberes que contraté por separado.

2 gerentes del vehículo designan a una cabeza del punto donde había informe de un proveedor dado el negocio encargado en fideicomiso como un gerente de los deberes del punto y déjele trabajar basado en el estándar de imposición de la estructura del vehículo de ferrocarril rápido Yokohama-shi, Yokohama-shi estándar de imposición de mantenimiento del vehículo de ferrocarril rápido, procedimientos de operación de seguridad del vehículo (el 23 de febrero de 2006 establecimiento) y otras normas del funcionario de relaciones apropiadamente.

Puse las instrucciones entre el gerente de deberes de 3 gerentes del vehículo y proveedor de confianza, un método, el procedimiento del informe de «especificaciones comerciales encargadas» y llevaré a cabo deberes.

4 gerentes del vehículo transmiten la información necesaria para deberes sobre el negocio encargado que el proveedor de confianza realiza en un tiempo bueno y enséñelo como necesario.

5 gerentes del vehículo siguen el Artículo 37 en la gente responsable funcionamiento al gerente de los deberes del punto del proveedor de confianza y le dejan realizar la educación y la formación de sostener el conocimiento necesario para el trabajo y una habilidad y dejar a un gerente del vehículo hacer un informe el sin el resultado de la tardanza, y el gerente del vehículo confirma los contenidos.

Cuando los accidentes ocurrieron por la imposición de deberes y cuando reconocí la anormalidad, 6 gerentes del vehículo dejan a la persona a cargo del proveedor de confianza relatar la situación inmediatamente, y el gerente del vehículo realiza instrucciones necesarias.

Provisiones suplementarias (normas del funcionario de la Oficina de Tráfico del diciembre de 2006 núm. 15)

Estas normas oficiales entran en vigor el 1 de octubre de 2006.

Provisiones suplementarias (normas del funcionario de la Oficina de Tráfico del diciembre de 2007 núm. 30)

Estas normas oficiales entran en vigor el 10 de diciembre de 2007.

Provisiones suplementarias (normas del funcionario de la Oficina de Tráfico del marzo de 2008 núm. 21)

Estas normas oficiales entran en vigor el 30 de marzo de 2008.

Provisiones suplementarias (normas del funcionario de la Oficina de Tráfico del marzo de 2009 núm. 9)

Estas normas oficiales entran en vigor el 1 de abril de 2009.

Provisiones suplementarias (normas del funcionario de la Oficina de Tráfico del abril de 2010 núm. 7)

Estas normas oficiales entran en vigor el 1 de abril de 2010.

Las provisiones suplementarias (Puede, 2011 normas del funcionario de la Oficina de Tráfico núm. 7)

Estas normas oficiales entran en vigor el 1 de mayo de 2011.

Provisiones suplementarias (normas del funcionario de la Oficina de Tráfico del abril de 2012 núm. 5)

Estas normas oficiales entran en vigor el 1 de abril de 2012.

Provisiones suplementarias (normas del funcionario de la Oficina de Tráfico del abril de 2013 núm. 6)

Estas normas oficiales entran en vigor el 1 de abril de 2013.

Provisiones suplementarias (normas del funcionario de la Oficina de Tráfico del marzo de 2015 núm. 17)

Estas normas oficiales entran en vigor el 1 de abril de 2015.

Provisiones suplementarias (normas del funcionario de la Oficina de Tráfico del julio de 2015 núm. 24)

Estas normas oficiales entran en vigor el 18 de julio de 2015.

Provisiones suplementarias (normas del funcionario de la Oficina de Tráfico del diciembre de 2015 núm. 26)

Estas normas oficiales entran en vigor el 1 de abril de 2016.

Provisiones suplementarias (normas del funcionario de la Oficina de Tráfico del marzo de 2016 núm. 11)

Estas normas oficiales entran en vigor el 1 de abril de 2016.

Provisiones suplementarias (normas del funcionario de la Oficina de Tráfico del marzo de 2017 núm. 10)

Estas normas oficiales entran en vigor el 1 de abril de 2017.

Provisiones suplementarias (normas del funcionario de la Oficina de Tráfico del marzo de 2018 núm. 7)

Estas normas oficiales entran en vigor el 1 de abril de 2018.

Provisiones suplementarias (normas del funcionario de la Oficina de Tráfico del marzo de 2019 núm. 8)

Estas normas oficiales entran en vigor el 1 de abril de 2019.

Provisiones suplementarias (normas del funcionario de la Oficina de Tráfico del marzo de 2020 núm. 7)

Estas normas oficiales entran en vigor el 1 de abril de 2020.

Provisiones suplementarias (normas del funcionario de la Oficina de Tráfico del marzo de 2021 núm. 5)

Estas normas oficiales entran en vigor el 1 de abril de 2021.

Provisiones suplementarias (normas del funcionario de la Oficina de Tráfico del marzo de 2022 núm. 11)

Estas normas oficiales entran en vigor el 1 de abril de 2022.

Otra figura 1
Cifra de sistema de gestión de la seguridad operacional

Otra figura 2
Cifra de conducción de régimen

Otra figura 3
Cifra de régimen de instalaciones

Otra figura 4
Cifra de sistema de gestión del material rodante