Glosario de deberes del puerto - こ -

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－Ah, - - o - - さ - - た - - que sea - - - - ま - - y - - y otros - - わ -

－か - Venga-; - - く - - け - - こ -

La búsqueda japonés-inglesa (viene)

Baje (G/D: baje)

(1)Una forma del amontonamiento total. Un método lo que exporta la carga se trae en el lado del barco del buque nodriza después de la llegada del buque nodriza al puerto de 保税上屋 del consignador y es cargado por una agencia para designar de la compañía del barco. (2)Cuando lo transcribo en godown, se usa para el sentido llamó el depósito.

Área del puerto

Es el área del puerto del puerto de la aplicación del método reglamentaria del puerto. No necesariamente estoy de acuerdo con el área del puerto del método del puerto.

Gastos de viaje

→Gasto de navegación

Viaje contrato del barco diplomado (V/C: Fletamento por viaje)

Un armador le presta todos los buques para un consignador y contrata el transporte de la carga y cargo el período cualquier Minato y lo pongo en el viaje que es constante como que Puerto que profundamente fríe. Por este contrato, puedo decidir la recompensa que el agente transporte debería recibir en un formato de la tarifa de fletamento de modo que por lo general se diga con «10 dólares, un lugar para descargar el pago del barco recién llegado debido a 1 tonelada de trigo».

La orilla pública

Digo que la superficie del agua a la tierra de un país o la orilla que una entidad pública local lo posee, y se ofrece para una de la comunidad y la línea de la marea baja que la integral de la dirección con esto es deseable, y es de la zona de protección costera y el área de la orilla de la comunidad pública.

Embarcadero público (pubilic pera)

El embarcadero que es mantenido por un proyecto de obras públicas y es usado por el número no especificado de consignadores, compañías navieras. La dirección es un gerente del puerto.

Función del puerto industrial

Una función para unirse con una fábrica localizada en el departamento costero y realizar la descarga de materias primas y la carga del producto.

Puerto industrial

Una de las clasificaciones por la función del puerto. El puerto donde la industria manufacturera para depender de transporte por vía marítima y transporte del puerto para el transporte de materias primas o el producto o la industria de la construcción naval se localiza. Yokohama Port es un puerto mercantil y es un puerto industrial. Es un puerto mercantil, el puerto del comercio (vienen)

Nivel del dato para la construcción

Es un estándar de la altura marítima que se usa cuando lo construyo y cumple una condena cuando el nivel del mar es bajo mayoría con el cero. Es aproximadamente igual al cero de la carta. A menudo estoy basado en el Golfo de Tokio el nivel del mar medio (TP) (aproximadamente 1.09 m más alto que un nivel del dato para la construcción de Yokohama Port), y la atención es necesaria para la construcción de la tierra.

El método reglamentario del puerto

Para la planificación de la seguridad del tráfico de embarque en el puerto y el pedido del puerto, se estableció el 15 de julio de 1948. El deber del informe de la entrada del puerto y salida, el deber del fondeadero en el área constante, el deber en caso de un límite, la información pública de la llegada de noche al puerto y la carga de materiales peligrosa son prescribidos por la ley. (un superintendente responsable oficina estatal: Yokohama Oficina central del Guardacostas Regional)

Variedad volante

Digo que la raza más de fondo que puede continuar un viaje en la sucesión sin suministrar el combustible.

Alcalde de puerto

Tengo mucha autoridad sobre entrada y Puerto de la salida, el fondeadero del barco, trabajo de carga, la reparación de materiales peligrosos para colocarse en el puerto aplicó el método reglamentario del puerto a, y planear la seguridad del puerto que hay para la ley. El alcalde de puerto se designa de un personal de Guardacostas como el gerente de la Oficina central del Guardacostas Regional, el Jefe de mar Yasushi Joho. El alcalde del puerto del puerto de Keihin es el gerente de la Oficina central del Guardacostas Regional Yokohama.

Jefe de un distrito del puerto

Digo en el embarcadero y los distritos vecinos.

Consejo para política de transportes

Sostengo sobre los caminos del sistema de transporte bajo la futura imagen del tráfico no engancharme en un marco establecido en el cuerpo consultivo del Ministro de Tierra, Infraestructura y Transporte, la cooperación del hardware del software extensamente, y una investigación habla del asunto importante sobre la política de transportes.

Gastos del puerto

→Precio del puerto

La gasolinera del puerto

La corporación en la carta básica que una entidad pública local referida estableció como un gerente del puerto basado en el método del puerto. La gasolinera del puerto de Niihama es el único ejemplo.

Espacio público (área acuática pública)

Digo que una cosa que pertenece a la posesión del país en un río, el mar, un lago, una corriente ofrece para uno del pantano u otra comunidad o la superficie del agua. Sobre el uso del espacio público de uso privado o el turno, recibo la regulación como el Acto del Río, el método del puerto, el método de turno del espacio público.

Ruta (canal: camino acuático)

El canal que se estableció porque un barco entró y del puerto.

Almenara

Con el nombre genérico de instalaciones para sacar un barco sin peligro, también se conoce como instalaciones de apoyo de navegación. La almenara tiene, por ejemplo, la cosa siguiente. Una boya ligera, 夜標, 昼標, un faro, una boya ligera, un barco, un buque sumergido, una señal, un radiofaro, un radiofaro rotatorio.

Industria dependiente del puerto

Llamo industria (cambie el negocio, el negocio de refinación del petróleo, la industria siderúrgica, la industria de la construcción naval) que recibe la importación de la carga del puerto en un proceso para realizar el envío, el negocio, la actividad de producción o realiza la carga al puerto esto.

Fondo de la administración del puerto

→HMF

El transporte del puerto alió la empresa

Cuatro siguiente negocio es determinado por el método comercial de transporte del puerto. A diferencia de un sistema de la licencia del negocio del transporte del puerto, puedo dirigir el negocio por el informe para el Ministro de Tierra, Infraestructura y Transporte. (1)El negocio del por ciento de la sala fijo (2) negocio de limpieza interior (3) negocio de fijación de la carga que hace las maletas (4) negocio de la guardia

Fondo de modernización del transporte del puerto

Establecimiento del agosto de 1969. Realizo el mantenimiento de instalaciones para la modernización del negocio del transporte del puerto, la promoción que la consecución del fondo requiere e investigación. El fondo consiste del dinero de la contribución según el tonelaje que se maneja de la compañía del transporte del puerto.

Negocio del transporte del puerto

El transporte con carga y descarga, una barcaza de la carga que carga en el puerto y la balsa, negocio y realizar temporalmente almacenaje de ello según exigencia de otra persona de llevar en y al cobertizo de aduana u otra eliminación de tierra de bienes.
※(empresa pública) Del publicado por la asociación del puerto japonés «abrigan 2014 juzgando de un número»

El transporte del puerto método comercial

Se estableció el 29 de mayo de 1951 para la planificación del desarrollo sano del establecimiento del pedido sobre el transporte del puerto y puerto transportan el negocio. Ya que un tipo del puerto transporta el negocio, siete clases del puerto general transportan el negocio, el negocio de carga y descarga del puerto, empujan el negocio de transporte, balsa transportan el negocio, 検数事業, el negocio de evaluación y el negocio metage se prescriben. Un sistema del permiso se cambió al sistema del informe previo sobre una tarifa, un precio en un sistema del permiso en un sistema de la licencia sobre una entrada sobre el puerto general transportan el negocio en el puerto específico (9 puertos principales) por algunas revisiones del noviembre de 2000. (un superintendente responsable oficina estatal: Departamento de Transporte de Kanto)

Condiciones de transporte del puerto

Puse la decisión (contrato) asunto entre el usuario y los proveedores de la bandeja materiales incluso la carga de carga, la descarga al barco en el puerto y el acto de entrega de carga a un consignador entre una compañía del transporte del puerto general, y la autorización del Ministro de Tierra, Infraestructura y Transporte es necesaria.

Oro de carga de mantenimiento del ambiente del puerto

En Yokohama-shi, hago la faja de terreno verde para mantenimiento ambiental y mantenimiento de Yokohama Port y realizo la limpieza de la superficie de mar. El gasto de éstos la construcción colecciona el dinero de la carga por «el dinero de normas de carga de mantenimiento del ambiente del puerto de Yokohama-shi» de la compañía que tiene la tierra comercial 10,000m2 en total o más en un área del puerto y el distrito harborside mientras Yokohama-shi y un país lo llevan. Es este hierro de carga. Además, es necesario oír la opinión del consejo para el puerto local de antemano cuando voy a imponer el hierro de carga. (sección de la dirección en jurisdicción de la estación del sur:)

Dé abrigo al gerente (cuerpo de la dirección del puerto)

El componente principal de la responsabilidad pública de desarrollar un puerto basado en el método del puerto en conjunto, y guardarlo en buenas condiciones, y ofrecer esto para la utilidad pública y poder. Desde el punto de vista de respeto a la autonomía local, se limita con la gasolinera del puerto (corporación en la carta básica para no apuntarse a la ganancia que una entidad pública local establece) y la entidad pública local por el método del puerto que me puedo hacer un gerente del puerto.
※(empresa pública) Del publicado por la asociación del puerto japonés «abrigan 2014 juzgando de un número»

Industria relacionada con el puerto

El comercio de embarque, negocio de suerte del puerto, el negocio de depósito se localiza alrededor de un puerto y dice que industria proporcionar el transporte marítimo de un pasajero, la carga, trabajo de carga, almacenaje de la carga del puerto y servicio para acompañar esto.

El área del puerto (abrigan el límite)

El área del mar que el Ministro de Tierra, Infraestructura y Transporte o gobernadores prefectural autorizados por un procedimiento a establecer en una ley del puerto como la variedad donde la autoridad del gerente del puerto se podría extender a. La variedad se tiene la dirección de económicamente con un área del necesario menos atado para dirigirlo como un puerto. Las señales del área del puerto abrigan deberes del gerente, las instalaciones del puerto, una variedad regional sobre la colección de la cuota, y, también, un efecto de la ley como la autoridad oficial como la autoridad del permiso como una licencia o la construcción del turno por la pertenencia del método de turno del espacio público ocurre a un gerente del puerto.

Plan del puerto

El plan básico que Yokohama-shi como el gerente del puerto hace basado en el desarrollo del método del puerto, el uso premeditadamente sobre el espacio llamado Yokohama Port que consiste en el área constante del mar y terreno (área del puerto de Yokohama Port y Yokohama Port harborside distrito) guardarlo en buenas condiciones. Expresamente, el «plan de embarcaderos de un muelle o la eliminación de bienes coloca» «harborside el camino que planea planear la eficacia de la distribución» «los proyectos de instalaciones de mantenimiento del ambiente del puerto de las fajas de terreno verdes». Además, en cuanto a este plan del puerto, es la pauta de las acciones como las compañías de la empresa privada que son activas en un puerto además del mantenimiento de instalaciones del puerto que un gerente del puerto realiza por uno. (jurisdicción: la sección de coordinación de la política de la estación)

Consejo para puerto

Soy separado por el consejo local («un consejo para el puerto de Yokohama-shi») que es un consejo para el centro («un consejo para el subcomité del puerto de la política de transportes») que es el cuerpo consultivo del Ministro de Tierra, Infraestructura y Transporte y el cuerpo consultivo del alcalde. (jurisdicción: la sección de coordinación de la política de la estación)

El negocio de carga y descarga del puerto

La cosa convencional que «el negocio de trabajo de carga de la costa» se unificó «negocio de trabajo de carga interior». Propia forma de trabajo de carga, la distinción de la costa interior se hizo difícil y, con un containership, un barco de RO/RO, la innovación del manejo incluso el trabajo de carga del silo, reunió en la situación actual realizada consecuentemente, y, por la revisión del puerto transporta el método comercial en 1984, estaba en el tipo de la división de la industria llamada «el negocio de carga y descarga del puerto». (venga) el negocio de trabajo de carga interior, el negocio de trabajo de carga de la costa

El método del puerto (Puerto y Ley del Puerto)

Es una ley fundamental sobre el mantenimiento, la dirección del puerto para el mantenimiento ordenado (del 1) puerto, la administración apropiada (del 2) puerto, el desarrollo (del 3) ruta y el mantenimiento por una subvención, una ley forzada durante 31 años en el mayo de 1950. El puerto de nuestro país será confiado a la dirección de la entidad pública local del puerto estatal convencional por el establecimiento de la ley.

Abrigue el área contigua (área contigua al puerto)

El área que es el área que está al lado del área del puerto y un gerente del puerto designa. Me hago guardar el área que está al lado de un área del puerto y el área del puerto, y el permiso del gerente del puerto es necesario para el acto constante realizado en esta área. Además, el método del puerto debería designar la designación del área de adyacencia del puerto por lo que es mínimo en menos de 100 metros del área del puerto fuera y prescribe una cosa de someterse a la limitación que el derecho del dueño de la tierra privada en el área o el dueño es serio por esta regulación.

Legislación laboral del puerto

La vieja ley entra en vigor en la subvención, el 1 de julio de 1966 el 3 de junio de 1965. Se revisa completamente en 1988, y la ley vigente (nueva ley) hecho cumplir el 1 de enero de 1989 abole un sistema del jornalero de registro de la vieja ley, recién el centro de la seguridad en el trabajo del obrero portuario del ajuste de la oferta y demanda a la ondulación en el transporte del puerto enfocado. Además, se quiere que planee asegurar de personal y seguridad en el trabajo, un aumento del bienestar del trabajador tomando medidas sobre mejora del empleo, desarrollo de la capacidad y la mejora.

Organización marítima internacional

→IMO (organización marítima internacional)

Puerto del cubo internacional

Lo establece en una ordenanza del gabinete como el puerto であつて excepto el puerto estratégico internacional, un puerto que se hace la base de la red de transporte de carga del océano internacional. Muroran Port, Shiogama, Sendai Port, Chiba Port, puerto de Niigata, Shimizu Port, Nagoyako, Shimonoseki Port, Kitakyushu Port (desde el 1 de abril de 2016 puerto de 18)
Asociación del transporte aéreo internacional

→IATA (asociación del transporte aéreo internacional)

Puerto estratégico internacional

Lo pone por una ordenanza del gabinete como un puerto necesario que una función se hace la base de la red de transporte de carga del océano internacional que afecta el transporte de contenedor marítimo internacional de fondo y atar la red de transporte de carga del océano internacional y red de transporte de carga del océano del país referida planea el puerto alto であつて, el refuerzo del espíritu competitivo internacional principalmente. El Tokio Port, Yokohama Port, Kawasaki Port, Osakako, Kobe Port (desde el 1 de abril de 2016 puerto de 5)
Tonelada larga internacional

El tonelaje agregado que es calculado según un estándar prescribido por «un tratado internacional sobre la calibración del tonelaje del barco de 1969». Sobre un barco que toma parte en un viaje internacional, me uso para un índice para expresar la talla y función para un índice común en todas partes de un intervalo signatario. La capacidad de todos los barcos se calcula y manda un signo de «la tonelada» al número que cuelgo un coeficiente constante al número que resto un lugar de exclusión para establecer en un transporte el orden departamental y me puse, y había.

Organización internacional para estandarización

→ISO (organización de la norma internacional)

Distribución internacional sala especial

El área que se autorizó para la planificación de la activación de la industria de la parte costera que realizando reforcé el espíritu competitivo internacional del puerto por la mejora del uso del servicio del puerto incluso la reducción del uso del coste del puerto y acortándome en el plazo de entrega para planear la activación del puerto que apoyó la economía regional, y era fácil de usar, haciéndolo con todos, el aumento incluido del manejo del puerto fletan principalmente en el contenedor internacional y el área trasera en por el país.

Pequeña carga

Un nombre genérico de la carga pequeña una unidad de envío. Se usa en contraste con la carga grande, pero la variedad es vaga. Es un objetivo provisional si llena un contenedor de la carga apuntada para el relleno de contenedor.

Convención de las Naciones Unidas sobre la ley del mar

Introduje nuevos sistemas como una zona económica exclusiva de 200 millas marinas, la dirección internacional del fondo del mar profundo y me establecí para planear la reorganización de la directiva marítima internacional general. El asunto grande de la influencia aceptó el derecho del paso inocente del barco de todos los países para el transporte marítimo en las aguas territoriales de 12 millas marinas y puso las aguas territoriales del país de la costa y los derechos del paso y navegación del barco en los estrechos internacionales donde era con la extensión a 12 millas marinas de aguas territoriales. Además, las medidas para la prevención de la contaminación se tomarían en la zona económica exclusiva y vinieron para conseguir unos procedimientos jurídicos sobre la descarga en los viajes de la llegada al barco del puerto. Japón firma el texto del tratado en el febrero de 1983 y presenta un instrumento de ratificación en 1996.

Sistema de cogeneración

El sistema de suministro de energía que usa el calor de escape generado con la generación y realiza el suministro de agua caliente, calentándose. El uso de la eficiencia energética por el sistema de generación convencional es aproximadamente el 40%, y el resto se perdió como el calor de escape, pero es levantado a hasta el 80% por el sistema de cogeneración. Me presento recientemente en un edificio de oficinas y un hospital, un hotel, la casa deportiva.

ゴトコン

Nombre común del contenedor hijo (12 pies en altura, cargando 5 toneladas en peso)

Conglomerado (conglomerado)

Me traduzco como un conglomerado o una compañía del multimercado. La definición varía según eruditos, pero compro la industria generalmente diferente, la compañía del tipo de industria y digo que la compañía que se combina, y se hizo gigantesco.

Variadamente monte

Colecciona la pequeña carga de un gran número de clientes y lo hace a una unidad del transporte (carga, camión, contenedor, paleta).

Proveedor (Consolidator) para montar variadamente

«el コンソリ» es un sentido de «Variadamente lo monto», pero a menudo señala al proveedor para montar variadamente como un término del puerto. Es un proveedor que prepara LCLcargo (pequeña carga) de consignadores plurales en un contenedor FCL. Hago un contrato de embarque con el número no especificado de consignadores y asumo la carga de la dirección de equivalencia la carga grande en un terrón y uno es el proveedor que es un consignador y liga la Corporación del barco y un contrato de embarque juntos. Digo que un promotor en el campo de carga aérea. Es LCL, FCL (vienen)

コンサイニー (consignatario)

El maestro de bienes de entrega. Calle se arruina (anti-)

Compartimiento de barco

Digo que el barco que 2 nacionalidad o más equipo hacen 配乗. El transatlántico registrado con Japón sólo era el equipo japonés hasta completamente recientemente, pero pienso en la promoción de la globalización, eficiencia económica y pocos la capacidad viene a no puede, pero empujar adelante el compartimiento con el marinero del extranjero con la fabricación de ello esto.

Consorcio (consorcio)

En general, es los sentidos como una asociación, la asociación, pero significa que una coalición de la compañía lleva a cabo un objetivo conjunto de necesitar la capital enorme que lanza abajo como un término económico. Cada línea naviera navega cada barco de la compañía en el consorcio de transporte marítimo, pero una coalición de la compañía lo realiza en una gruesa, y una asignación del plan de barcos y la asignación del espacio adoptan un sistema del fondo.

コンソリ

→Proveedor a variadamente monte

Contenedor

Generalmente, es un contenedor para el transporte para unitizing esto de la carga. La definición del contenedor, dimensiones principales, posiciones, un método de la indicación es prescribido globalmente por el estándar de la ISO.
- 20 pies de tipos de la talla, 40 pies.
La clasificación - seca el contenedor del objetivo de uso, contenedor del porro (contenedor congelado), el contenedor abierto superior, un contenedor del tanque, un contenedor del estante llano. (venga) el contenedor especial
→Contenedor especial

Es un precio un contenedor

La proporción de la carga transportada en contenedores para la línea regular entera fleta flujos. Puedo señalar a la proporción de la carga transportada en contenedores para toda la entrada marítima y carga de la salida.

Containership (buque de contenedor)

Un barco exclusivo, para cargarlo por un contenedor y transportar. Es un sinónimo, pero incluyo un barco de セミコン y lo puedo usar por lo general con un barco de フルコン. Amontono los alimentos freídos en mucho aceite del contenedor, y, por un método de trabajo de carga, hay dos clases de un barco de LO/LO, el barco de RO/RO.

Terminal de contenedor (terminal de contenedor)

En instalaciones para el transporte de contenedor marítimo, consisto de un muelle, Gantt Lake lane, un patio de contenedor, una grúa de transferencia, contenedor フレート estación, una torre de control.

Contenedor フレート estación

→CFS (contenedor fletan la estación)

Patio de contenedor

→CY (patio de contenedor)

Lista de contenedores

Digo «la mesa del contenedor de carga y descarga» que puso un tipo en una lista, el signo de 1 contenedor del puerto tenía la carga y descarga de en barco preocupado referido y un número. Puedo relatar la importación y la exportación del propio contenedor entrada oralmente presentando esta lista (la aduana diseña núm. 1000) a la aduana por el método de excepción de contenedor (bajo un alias).

Containerization

Digo que el establecimiento del a través del sistema de transporte con el contenedor.

Plan del camino de contenedor (CLP)

Es la carta añadida de un producto interior de contenedor. Los detalles de la carga en el contenedor y un formato para poner en una lista la información, una forma de la entrega. Son los únicos documentos que mostraron los detalles de la carga con un contenedor incorporado. Un operador CFS hace al consignador o la agencia, LCL y debe presentar FCL al borde operador de CY que lleva en un contenedor a CY.

Torre de control

El edificio que lo supervisa de modo que se localice en un terminal de contenedor, y manejo del buque nodriza y la colocación del contenedor en el patio de contenedor se realiza según las instrucciones del plan, y lo enseña o un departamento.

コンバルカー (container/bulkcarier)

El barco de las especificaciones que se adaptaron tanto al transporte del bulto que no se podía hacer la carga transportada en contenedores como el contenedor.

Conferencia

→Conferencia de carga